2015年5月的前10位主力車企中，上海大眾、一汽大眾和上海通用依然牢牢占據銷量榜的前三強，不同的是， 相比上海大眾3.8%的同比增長，一汽大眾和上海通用分別負增長-14%和-8.3%。在自主品牌陣營中，長城汽車、長安汽車的表現超強。借助SUV的熱 銷行情，兩家企業分別取得50%和37%的同比增長。
從5月的增量貢獻度看，長安汽車和長城汽車的增量同樣驚人，而減量的主要是合資品牌的強勢車企。這也是合資品牌的產品結構不合理的市場銷量損失。
SUV在A級市場份額擴大至33%
目前，A級市場在整體狹義乘用車市場中占比超過70%。其中，轎車雖然仍是銷售主力，但受此輪轎車市場萎縮影 響最為明顯，與此同時，A級SUV車型的異軍突起，促使該細分市場消費結構的轉變。根據乘聯會數據顯示，SUV在A級車市場的份額不斷上升，目前已由 2013年的23%增至目前的33%，市場份額提升10%。
自主品牌長期以來的產能利用率很低，但近幾年沒有采取降價等激進措施，反而是敏銳抓住車市的價格體系的不均衡的大機會，實施價值高端化的SUV發展線路，對掙錢少的微轎等車型壓低產銷，調整產品結構。自主廠家緊隨消費趨勢加速SUV的產品系列化，搶奪巨大的增量。
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