電子汽車衡利用應變電測原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處于平衡狀態，輸出為零。當彈性體承受載荷時，各應變計隨之產生與載荷成比例的應變，由輸出電壓即可測出外加載。下面就讓我們一起來看一下電子汽車衡承載器的介紹。
電子汽車衡是一種大型的電子平臺秤,被稱量的車輛置于秤臺上,在重力作用下秤臺將重力傳遞給稱重傳感器轉換成電信號,經稱重儀表的前置放大、濾波后進行A/D轉換成數字量由CPU處理后驅動電路以數字形式顯示出來.隨著傳感器制造技術和微電子技術的深入發展,電子汽車地磅不斷被注入新技術,其做為一種稱量方便快捷、計量準確可靠的計量器具,被廣泛使用在社會貿易生產經營活動中.各類大宗物資的貿易往來采用電子汽車衡進行貿易結算的量也越來越大,使得對電子汽車衡的質量要求越來越高,因此不斷提高電子地磅的質量以及制定相關部件的技術標準更加迫切.
承載器是電子汽車衡的重要部件,國家計量檢定規程《非自動秤通用檢定規程》JJG555-1996和GB/T7723-2008《固定式電子衡器》國家標準及《數字指示稱形式評價大綱》國家計量技術規范中,在針對電子汽車衡檢定時都談到秤的計量性能要求,這要求是作為秤的整體提出的.從國家計量檢定規程和國家計量技術規范中可以看出,這要求主要是針對電子汽車衡的儀表及傳感器提出的,而對電子汽車衡的另一個主要構件--承載器的技術規范標準較少.只有在GB/T7723-2008固定式電子衡器國家標準中第6款提到結構的一般要求,給出30t至150t的大型衡器的承載器相對變形量的技術指標和基礎要求.對電子汽車衡承載器的結構設計只有*大載荷變形要求,而沒有著力點合理不合理的要求,實際上著力點合不合理直接影響電子汽車衡計量性能的穩定性和準確性.所以單獨制定電子汽車衡承載器的技術規范已經迫在眉睫.
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