賣家“圍脖君”表示，已經對英國站的經濟物流和商業快遞分別進行了運費設置的調整，前者上漲1英鎊，后者上漲2英鎊。圍脖君告訴雨果網，雖然物流商還沒通知漲價，但跨境電商都要學會通過研判一些趨勢提前調整，不然到時漲價過多，買家一定很郁悶。調整要潛移默化，越早開始越好。
她表示，因匯率導致物流漲價是一個趨勢，到時會看供應商具體的漲價形勢再進行運費的調整，而不同品類商品的售價，尤其是暢銷產品，也均有上調。不過也有業內人士表示，是否漲價取決于物流供應商線路優勢以及怎么做結算。
對三種物流方式的“致命影響”，以及必須要做的風險防控！
除此之外，方珂還向雨果網分析了英國脫歐對于跨境物流的深刻影響，以下是歸納整理：
1． 對于直郵，2kg以內的包裹貨值低都是免稅的，不管是脫歐還是留歐，從英國轉到歐洲其他國家的中轉在目前沒有什么影響。未來，只要物流服務商設在英國的中轉倉是自貿區保稅倉，還是可以從英國中轉然后再在目的國報關，線路不用做大調整。沒有保稅中轉倉的則不能再從英國分撥了。價格方面，隨著英鎊下跌會有一輪漲價調整。各個線路調整穩定之后貨量消化等問題都不會不大。
2． 英國在過去一直是歐盟國家里面盤查*松的國家，很多物流也因此借道英國，今后此路不再通行。值得一提的是，歐盟各國對于低申報會查得更厲害，*好中規中矩的，正常申報該納稅就納稅，其實歐洲的關稅并不高，其中對46%的商品免關稅， 54%的商品只要繳納1%-6%的關稅，平均下來大概在3%，直郵如大包產生關稅，這個點還是能夠消化的，再說歐洲站利潤點都較高。
3.關于亞馬遜FBA和海外倉頭程，以往大半從英國中轉歐洲大陸，用英國VAT清關，以后同樣難操作。不過，英國和歐盟各國還要一一協商，其自貿政策已經確定2年內不會變， 6個月內，英國VAT還是可以運行一段時間，頭程貨物在英國清關在轉入歐盟國家仍然可行。但由于英國和歐盟的摩擦，一些明的和暗的貿易壁壘都會出來，會加大貨物進去的難度，有很大風險，雙清包稅渠道尤是，賣家一定要慎重選擇，建議針對不同國家申請當地VAT，正規渠道申報先交后退。當然這也是增加中小賣家進入歐洲或是英國市場的門檻，一定程度的洗牌即將開始。
綜上，小包直郵受影響很小，英國轉運到歐洲FBA的貨、快遞的貨，空加派的貨很難做或者做不了。以后歐洲市場，低報風險高該繳稅就繳稅，不同國家該申請VAT就要申請，先報后抵。如此，和傳統物流操作相比，走貨成本攀升是必然 |
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