廈工楚勝東風環衛灑水車鼓勁沖回前三甲
在過去的2014年，東風失去了多年的“輕卡前三”的市場地位。而進入2015年的輕卡市場，下滑態勢仍然難以阻擋。中汽協數據顯示，1月份國內輕卡行業共計銷售13.31萬輛，同比下滑12%，包括福田、江淮、東風等在內的多數企業仍處在下降通道，市場“明星”只剩下江鈴、慶鈴等五十鈴技術體系的少數企業。
2015年，東風輕卡將采取哪些應對措施，來扭轉頹勢并奪回失地?楚勝專用車廠家對東風汽車進行剖析后認為，東風輕卡2015-2016年重回市場前三甲存在機會，但挑戰也十分巨大。
2015年將繼續下降13%左右
東風輕卡的下降，跟全行業的下滑密切相關，而輕卡行業的持續性下降，毫無疑問跟去年的排放政策升級有直接關系。2014年5月，央視連續報道卡車行業假國四套牌大行其道的現象，各大部委和地方政府此后嚴抓國四執行，各地國一、國二排放輕卡套牌國四的現象陸續絕跡。其直接結果就是，經濟型和中端輕卡售價普遍上升2萬-3萬元，而高端輕卡價格上漲只有數千元，用戶觀望情況嚴重，整個市場陷入大動蕩之中。
“2014年五月份中央電視臺報道假國四車套牌后，輕卡行業下滑很快。我們認為，2015年整個輕卡市場還會有13%到14%的下滑，但中高端車型的市場規模將進一步擴大，經濟型輕卡的規模會繼續縮減。”東風輕型商用車營銷有限公司多利卡事業部總經理何衛平分析認為。有數據顯示，2014年輕卡行業累計銷售166萬輛，同比下降13%，即使剔除皮卡和輕型自卸車的因素，純輕卡總量的下降幅度同樣超過13%;中低端輕卡成為下滑的重災區，只有江鈴、慶鈴、江淮帥鈴、福田歐馬可等高端輕卡品牌上升明顯(江鈴輕卡去年銷量首度突破10萬輛，同比增長33.3%;江淮帥鈴去年的國內銷量接近3萬輛，同比增長26%;福田歐馬可去年國內銷量達到2.5萬輛，同比增長37.4%)。
對此，東風汽車股份有限公司總經理楊青分析說，2015年輕卡市場中的低端產品占比將從46%下降到38%，中檔、中高檔和高檔輕卡的合計占比將歷史性地達到62%。到2016年，低端輕卡的占比預計將進一步下降到32%左右。
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