1、國外研究現(xiàn)狀
波紋管*早誕生于英國（1784年）， 1896年美國率先進(jìn)行波紋板通道、涵管的可行性研究，并首次應(yīng)用于涵洞，1913年首條波紋板涵洞被應(yīng)用于英國蘇格蘭愛丁堡近鄰的農(nóng)田灌溉，1923年美國鐵路工程協(xié)會在伊利諾斯州中央鐵路進(jìn)行波紋板通道的測試，1929年加拿大首座波紋管應(yīng)用于一煤礦中。1931年澳大利亞首次建成8m汽車通道一座，1990年《日本高速公路設(shè)計規(guī)范》制定了波紋管設(shè)計技術(shù)規(guī)范。隨著波紋管在世界各地的安裝使用，證明此種結(jié)構(gòu)物在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過了設(shè)計壽命。
在美國、加拿大等，波紋管涵已被廣泛應(yīng)用于公路工程，并制定了設(shè)計、制造及施工安裝手冊，積累了較為成熟的波紋管涵設(shè)計理論及修建經(jīng)驗。韓國自1997年開始研究應(yīng)用鋼波紋管涵洞，主要采用北美的相關(guān)技術(shù)，到2004在韓國相繼修建了700余處波紋鋼板涵。目前非洲多數(shù)國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中也大量使用鋼波紋管涵洞。
美國鋼鐵學(xué)會AISI出版的Modern Sewer Design(1999年版)，以及美國鋼鐵學(xué)會AISI和加拿大鋼波紋管協(xié)會共同出版的Handbook ofSteel Drainage & Highway Construction PRODUCTS(2002年版)等手冊系統(tǒng)的討論了鋼波紋管排水管道和涵洞的應(yīng)用、設(shè)計、施工。
2、國內(nèi)研究現(xiàn)狀
為解決多年凍土地區(qū)涵洞工程病害，提高涵洞工程在多年凍土地區(qū)的使用壽命，改善青藏公路多年凍土地區(qū)路基橫向排水條件，1997年在青藏公路K3278+200與K3280+915處各修建波紋管涵一道，作為試驗工程；1998年9月又在K3263+094修建波紋管涵一道作為對比研究，取得了初步成功。研究表明：相同圍壓時，波紋管與普通圓管的徑向*大位移相當(dāng)，但波紋管的軸向位移明顯大于普通圓管，表現(xiàn)出波紋管具有軸向補(bǔ)償位移的功能；波紋管的內(nèi)部應(yīng)力拉、壓相間，充分發(fā)揮了金屬材料各向同性的優(yōu)良特性，而普通圓管內(nèi)部拉應(yīng)力較小，壓應(yīng)力較大。鋼波紋管涵施工過程對地基擾動小，且不滲水，有利于保持多年凍土地區(qū)的水熱平衡，達(dá)到了保護(hù)凍土、整治青藏公路涵洞工程病害的目的。
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