而今，隨著在2014年上我國領導人提出發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，車載產品市場也逐步進入了硬件轉型和需求轉型的階段。產品形態(tài)，設計，價格定位和消費者訴求廣告等，都在不斷發(fā)生變化。廠商必須意識到，比產品更重要的是目標用戶的數(shù)據(jù)，掌握了數(shù)據(jù)，就等于掌握了市場。通過對用戶行為的統(tǒng)計，我們知道越來越多的車主對待車載電子產品的態(tài)度是在不改變原車系統(tǒng)的基礎上可以加裝。所以，像車友互聯(lián)等廠商在推出后視鏡導航后，得到了不錯的市場反應。
如今、未來都是互聯(lián)時代，大數(shù)據(jù)的重要性也不言而喻，馬云能把雙十一做到350億的交易額絕對不是拍拍腦袋就想出來的，一定經過大量長期的客觀數(shù)據(jù)分析才做出決斷。天極網(wǎng)的金牌欄目《IT影響中國》系列沙龍的第二期也曾以“電商的大數(shù)據(jù)時代”為主題，探討大數(shù)據(jù)時代的電商題，也足見其影響力。車聯(lián)網(wǎng)并不是脫離互聯(lián)網(wǎng)而獨立存在的個體，其會受到互聯(lián)網(wǎng)的制約和影響。因此，廠商在發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)相關產品的同時，必須要考慮到互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)對車聯(lián)網(wǎng)的影響。
在車聯(lián)網(wǎng)概念尚未全面普及之前，將車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)掛在一起，看似天方夜譚。可是，有遠見的歐美廠商早已開始在二者之間的契合開始做部署，希望未來能更清晰精準的向優(yōu)質客戶提供產品或服務，資深的國內廠商必須把握這個機會，不能置身事外。 |
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