航空業輪胎內胎橡膠檢測
現如今科技發達，忙碌的人們為了節約寶貴的時間經常會選擇快速的交通工具——飛機，來回奔波著。
航空輪胎就是飛機輪胎。飛機輪胎可是飛機上安全性與可靠性要求都很高的重要部分。飛機輪胎要求具有高抗沖擊強度和很低生熱性。用于制造航空輪胎的橡膠材料必須確保在-40℃以下和71℃以上的苛刻條件下，經24h后性能符合規定指標。輪胎的破壞壓力高于額定內壓4倍以上。飛機起飛和降落時輪胎產生的靜電荷要能均勻傳至地面。并且飛機輪胎在降落的過程中瞬間壓力達50~100噸而且速度超過F1，沒有好的輪胎可是不行的。
由于小型飛機重量輕，降落時沖擊不大�？梢圆挥每紤]壞胎的問題，但是大型飛機重量大，落地時需要考慮強大的沖擊力可能產生壞胎，因此大型飛機都用實心輪胎。
丁基內胎是以丁基膠為主要原料，一般使用在汽車 、自行車、飛機、工程運輸機械等以輪胎作為承載運輸工具的內膽。又稱丁基膠內胎。
在從前承載輪胎內胎主要為天然橡膠為主要材料，但隨著輪胎從尼龍子午線過度到全鋼絲后對內胎提出了更高的要求，這種需求*后就發展到了主要在石油當中提取的丁基膠內胎，又因天然膠內胎生產的早所以稱為A類胎，丁基膠內胎生產的晚稱為B類胎。
之所以這樣是因為相比天然膠內胎，丁基膠擁有更好的氣密性、耐高溫，耐老化。這便是它的一大優點。不過缺點也是很客觀的。在制作工藝上比較復雜，由于天氣，濕度，溫度變化而變化。不能夠精確的掌控生產，基本上在全世界各地的工廠都出現過不同批次的規模問題內胎，特別是剛剛建廠的企業。
現如今，國家也對此質量標準有所規定（部分如下）：
內胎規格 厚度（不小于）冠部/基部 質量（不大于）
5.00-5 1.6 /1.6 0.64
6.00-6 1.6/1.6 0.96
6.50-8 1.6/1.6 1.36
6.50-10 1.6/2.5 1.92
7.00-8 1.8/2.6 1.47
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