本公司有大量裝土豆.大米.蔬菜.水果.等車輛到廣東的大貨車需要大量回頭貨源。
廣州到上饒回程車回頭車
●超便捷：上門收貨、送貨上門、車站自提，任由客戶選擇，方便快捷
●網絡全：網絡遍布全國，全國900多城市都可以辦理
●包裝好: 提供各種家具 家電 衣物 易碎物品等物品包裝,木箱,紙箱,毛毯,泡沫,膠帶等各種包裝材料
●取送貨: 提供上門取貨 搬運 包裝 運輸 送貨等全程門到門服務
●保險全: 提供正式保險單據 全程保險 全程服務 真正的全程零風險 損壞有所賠 賠償快
●速度快：60%城市2天到達，其它城市3-6天。
●超安全：是*穩定的運輸方式，參加保價，損失按100%賠付，全程零風險 價格便宜、安全快捷是回程車運輸*大的優點，相對比較可節約 30% 以上運輸本。
甩”出運價*低水平
“過去一般大貨車，司機等候裝貨、卸貨就要大半天，等待的時間足夠再跑一趟。推行甩掛運輸后，貨車被分成牽引車與掛車兩個部分，到達目的地后，牽引車直接卸下掛車，拉上另一輛已經裝好貨物的掛車即可上路。”在南昌市西湖區沿江南大堤三志物流園，江西三志物流有限公司董事長余嵩介紹說，在我們物流行業，甩掛模式可有效提升項目運輸效率，主要體現在減少裝卸車牽引車的裝卸等待時間，從而有效增加牽引車載重行駛里程，提高單車周轉量，實現綠色發展、循環發展、低碳發展。
據介紹，以南昌至濟南線為例，全程1050公里，傳統模式下，一個月的時間內頂多往返4次，而在甩掛運輸方式下，由于裝卸時間的節省，一個月可以往返11次。據公司測算，甩掛運輸比單車運輸降低成本40%左右，減少油耗30%左右。
不僅如此，該公司還全面推廣“一車多掛”、“一點多線”的甩掛運輸模式，減少了物流公司的車輛配置數量，降低了車輛采購成本。以南昌至濟南線為例，如需雙向每日發1輛車，在未實行甩掛運輸作業以前，需要配置5至6輛車，而使用甩掛運輸后，采用的是循環模式，只需配置2輛牽引車、4至6輛掛車即可滿足需求。“購車成本直接降低一半以上。”余嵩介紹說。
目前，三志物流噸公里運價約0.17元，遠遠低于業內0.3元左右的水平。憑借運力周轉快、運輸成本低的優勢，三志物流發展勢頭強勁，已經成為江西省物流行業中的佼佼者。2011年，該公司90%的貨物運輸由甩掛作業車輛完成，全年完成甩掛運輸6600余趟，發送運量53.6萬噸；零擔業務運輸量達120萬噸，運輸規模居南昌市首位；公司全年完成營業收入7.2億元，今年預計可突破10億元。
“甩”出企業“零庫存”
11月16日，南昌某制藥公司剛剛從生產線輸出的一箱箱藥品被直接裝到了三志物流的掛車上。
“甩掛運輸為企業大大降低了搬運、倉儲和包裝成本，每次可為企業節省300平方米的倉儲面積，我們非常喜歡這種物流方式。”該公司負責人欣喜地說。
相關研究表明，我國一般工業從產品出廠經過裝卸、儲存、運輸等各個物流環節到消費者手中的流通費用占商品價格的50%左右；而新鮮水果等易變質食品、某些化工品的流通費用有的高達商品售價的70%。我國汽車零配件勞動工時中90%以上是原材料、零配件的儲存、裝卸和搬運時間。此外在產品的生產和流通環節中大量的原材料、零部件和產品都存在不同程度的庫存中轉，增加了費用。這些費用和時間上的消耗及浪費，無疑給企業和社會造成了巨大的負擔。
余嵩說，公司先后和江中制藥、江鈴汽車、匯仁集團、仁和集團等30多家企業形成長期合作關系，將空的廂式掛車直接“甩”在企業生產線的末端，生產企業直接將產品裝至車廂，滿足了生產企業生產過程“零庫存”的需求，減少了將產品由生產車間搬至倉庫的環節，降低了廠內搬運裝卸費用、時間和破損率，同時也減少了生產企業倉儲設施，節約了倉儲成本。
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