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抗拉球形支座
抗拉球形支座特點
1,抗拉球形支座支座材質不銹鋼板,聚四氟乙烯滑板,橡膠密封圈等均按JT391-2009標準規定執行,其中彈性減震件按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術條件執行。鑄鋼按GB/T11352-1989,GB/T14408-1993標準執行。
2, 抗拉球形支座可萬向轉動,萬向承載,能很好的滿足上部結構各種荷載（如恒載,活載,風,地震力等）所產生的反力的傳遞,轉動,移動要求,保證反力合力集中,明確,安全可靠。
3, 抗拉球形支座要承受拉,壓,剪（橫向）力,在巨大的隨機地震力的作用下,只要上,下結構本身不破壞,因此種支座存在就不會發生落梁,落架等災難性后果（一般來說,支座是個薄弱環節,在強大的地震力作用下,極易發生落梁和落架,而此種支座的強度和延性均高于結構本身）,故特別適用于高烈度地震區的設防,具備能抗地震烈度9級的能力。
4, KLQZ抗拉球形鋼支座與其他支座相比（如板式橡膠支座,盆式橡膠支座等）,球型抗震支座的靜剛度大,在巨大自重及慣性力作用力下,支座僅產生極小的變形,能可靠的保證建筑物。
5, 抗拉球形支座通過球面傳力,受力面積大,并采用幾種材料的優化組合,故與其他鉸結構支座相比（搖擺支座,輥軸支座）,其體積和高度均大減少,重量輕,便于安裝,并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。
6, 抗拉球形支座適用溫度范圍大（-40~+70℃）,耐久性能好；不采用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。
7,抗拉球形支座特別適用于大跨度空間結構,大跨度橋,寬橋,曲線橋,斜拉橋,坡道橋,尤其在地震高烈度區更為適用,而其他類型的支座則難以滿足要求。
8, 抗拉球形支座具有抗拉結構,可減少橋端壓重塊。
9,抗拉球形支座已開發出參數化,系列化產品,可滿足不同用戶的各種技術要求,并可根據用戶要求設計加工。
抗拉球形支座安裝
1, 球型支座的安裝方案,連接形式應與結構設計人員具體商定,以保證上,下部結構與支座的可靠連接和功能發揮。
2, 下部鋼筋砼柱的標號不得低于0級。
3, 柱內配筋應參考本支座設計時的研究分析結果,即在自柱頂沿柱軸線方向柱腳方向的0.25b至0.6b的高度范圍內（b為柱截面寬度）,增大水平箍筋截面的配置,其增加量依承載力分析結果確定。
4, 活動支座根據設計需要在上支座板與滑板之間設置偏值。
5, 支座和預埋鋼板的連接若采用焊接時,要采取降溫措施,或對邊斷續焊的方法,防止支座鋼件過熱而損壞聚四氟乙烯板,橡膠密封圈和5201硅脂。
6, 安裝前應使下部結構的標高和水平度滿足設計要求。支座四角高差不大于1㎜。
7, 支座中心線應與主梁中心線及下部結構安裝線重合。
8, 支座安裝就位后,底板與預埋鋼板焊接就符合設計要求。待梁體施工完畢后,應立即拆除臨時連接件。
9, 抗拉球形支座支座安裝時必須將上支座板與下支座板的連接件安裝好,待支座安裝就位完成后拆除,并立即安裝上防塵罩（防塵罩為橡膠板,同現場施工單位負責安裝）。
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