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成都汽修學校
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一輛行駛里程約18萬km的別克GL8商務車。該車在其他修理廠更換了4T65-E自動變速器后出現了不著車的故障，首先驗證故障現象，打開點火鑰匙時儀表中無檔位指示，發動機故障燈微亮，防盜指示燈點亮，起動機無反應。使用專用TECH2診斷儀無法進入車輛串行數據總線相連各個模塊。
故障診斷：根據CLASS-2串行數據全部無法通信的現象，確定檢查工作首先在：CLASS-2串行數據線開始。因為此車剛剛換過變速器，首先檢查變速器連接螺栓處的GI113/G117/G119搭鐵線連接正常。蓄電池電壓正常。排除搭鐵線正常后，在儀表板左側找到了數據線組合件SP205，拔下S P205插頭，測量M/K/G/F/E/D/B端子電壓。B端子是動力系統模塊，PCM電壓顯示3.3V、E端子是ABS模塊無電壓顯示，其他端子0.2～0. 4V。用連接線分別連接A和D端子、A-F端子、A-G端子、A-K端子、A-M端子，TECH2都能和相關模塊正常通信聯絡。TECH2不能和B、E端子的PCM模塊、ABS模塊通信。
根據在SP205處測量PCM（動力系統控制模塊）有3. 3 V電壓，懷疑是PCM有故障導致的不正常的電壓干擾了串行數據的正常運行。拆下PCM替換，換上一個PCM后依然不能和PCM通信，測量B端子電壓依然為3. 3 V。隨后測量了PC M模塊到SP205的數據線，重新查看串行數據鏈接電路圖發現一個重要的線索，不能進行串行通信的PCM、EBCM兩個模塊都經過C101插頭，隨將重點放在C101插頭的檢查上。當看到C101插頭又聯想到剛剛換的變速器，突然想到：是不是C101插頭和變速器插頭C111互換了？再定眼一看果真是兩個插頭外部一樣把插頭互換一試故障消失了。至此故障真相大白，原來維修工人不細心插錯了插頭，導致了這次奇怪的故障。
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