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深圳浩龍白鐵通風(fēng)工程
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深圳白鐵皮管道安裝|白鐵皮生產(chǎn)廠家 |
浩龍通風(fēng)設(shè)備工業(yè)廠房自然通風(fēng)的計(jì)算
自然通風(fēng)的計(jì)算方法很多,通常都采用‘熱壓法’。計(jì)算時(shí)一般只考慮夏季情況。
工業(yè)廠房自然通風(fēng)計(jì)算分設(shè)計(jì)性計(jì)算和校核計(jì)算。設(shè)計(jì)性計(jì)算主要是根據(jù)已確定的工藝條件和要求
的工作區(qū)溫度,計(jì)算必須的全面換氣量,確定進(jìn)、排風(fēng)窗孔中心位置和所需要開啟窗孔的面積。而校
核性設(shè)計(jì)是在工藝、建筑、窗孔位置和面積已確定的條件,驗(yàn)算所能達(dá)到的*大自然通風(fēng)量,校核作業(yè)
的帶溫度能滿足衛(wèi)生要求。
廠房內(nèi)部的溫度分布和氣流分布是比較復(fù)雜的,比如廠房形式,工藝設(shè)備布置,設(shè)備散熱量等因素
有關(guān)。溫度的分布和氣流的分布直接關(guān)系到自然通風(fēng)的設(shè)計(jì)計(jì)算。要想摸清這些分布規(guī)律必須針對具體
對象進(jìn)行模擬試驗(yàn),或者對類似廠房進(jìn)行實(shí)地觀察和測試。目前采用的自然通風(fēng)計(jì)算方法是在一系列的
簡化條件下進(jìn)行的,這些簡化條件是:
1、空氣在流動(dòng)過程中是穩(wěn)定的,即假定所有可以引啟自然通風(fēng)的因素不隨時(shí)間而變化。
2、整個(gè)車間的空氣溫度都等于車間的平均溫度;在同一水平面上的各點(diǎn)靜壓平均相等,靜壓沿高度方向
的變化符合流體靜力學(xué)的規(guī)律。
3、車間內(nèi)空氣流經(jīng)的路途上,沒有任何的障礙,并且不考慮熱源左右必然存在的局部氣流影響。
4、經(jīng)外圍護(hù)結(jié)構(gòu)縫隙滲人的空氣量很小,不會(huì)考慮。
5、經(jīng)開孔流入的射流,或室內(nèi)熱源所造成的射流,在到達(dá)排風(fēng)窗孔前已完全消散。
6、用封閉模型得出的空氣動(dòng)力系數(shù)適用于有空氣流動(dòng)的孔口。
機(jī)械通風(fēng)
自然通風(fēng)不能滿足隧道內(nèi)通風(fēng)排煙要求時(shí),要使用風(fēng)依已排除稱為機(jī)械通風(fēng),有時(shí)也稱人工通風(fēng)。
長達(dá)隧道施工期間的通風(fēng)幾乎全部采用機(jī)械通風(fēng)。營運(yùn)隧道的通風(fēng)方式的選擇,應(yīng)根據(jù)隧道通風(fēng)條件和隧道內(nèi)的允許的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過技術(shù)經(jīng)驗(yàn)比較確定。在無可靠資料時(shí),一般雙向行使得隧道可按下列界線直確定通風(fēng)方式。
公路隧道達(dá)到一定長度時(shí),需要采用機(jī)械通風(fēng)來排除隧道內(nèi)的有害氣體和污染物,采用機(jī)械通風(fēng)所需的費(fèi)用幾乎和隧道長度成平方比例,為此,在長大的公路建設(shè)中,要確保進(jìn)行經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)。
隧道在施工期間的機(jī)械通風(fēng)可分為壓人式、抽出式及壓一抽混合式。營運(yùn)期間的機(jī)械通風(fēng)按通風(fēng)風(fēng)流的流動(dòng)方向基本上可以分為全橫向式、半橫向式、縱向式及橫向一半橫向通風(fēng)四大類。 |
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