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詳細(xì)說(shuō)明

虎橋威盟國(guó)際物流服務(wù)品牌，是國(guó)內(nèi)進(jìn)口物流服務(wù)業(yè)內(nèi)老牌供應(yīng)商。虎橋威盟服務(wù)品牌，具備國(guó)際貨代、國(guó)際國(guó)內(nèi)航空代理、報(bào)關(guān)報(bào)檢、無(wú)船承運(yùn)人、國(guó)際會(huì)展物流、國(guó)際私人物品運(yùn)輸、中港快件運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、國(guó)際貿(mào)易代理以及國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)的各類(lèi)國(guó)際貨代資質(zhì)。虎橋威盟國(guó)際物流2004年開(kāi)始，專(zhuān)注細(xì)分進(jìn)口全鏈條物流服務(wù)，重視服務(wù)創(chuàng)新，重視信息化物流服務(wù)體系的建設(shè)。

深圳虎橋威盟國(guó)際物流技術(shù)部研究，團(tuán)隊(duì)顧問(wèn)長(zhǎng)期一線(xiàn)的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)累積，發(fā)現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)口清關(guān)物流服務(wù)”的模式。從進(jìn)口清關(guān)物流操作的理解，進(jìn)口貨物在口岸海關(guān)放行之前，沒(méi)有“貨”的概念，只有“相關(guān)進(jìn)口貨物的一套單證”。------而這套單證經(jīng)過(guò)“海關(guān)進(jìn)口監(jiān)管、申報(bào)、繳稅、放行”，才可以變成實(shí)際流通的商品。------ “標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)口清關(guān)物流服務(wù)”模式，是基于這套單證，可以自由的通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、傳真、快遞公司、電子口岸等信息載體而流轉(zhuǎn)，最終通過(guò)上海虎橋威盟國(guó)際物流全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)的跟單操作部門(mén)，集中協(xié)調(diào)成為可以“標(biāo)準(zhǔn)化解”的整套進(jìn)口物流清關(guān)單證，從而達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)完結(jié)客戶(hù)交付的進(jìn)口標(biāo)的物清關(guān)物流任務(wù)。

全國(guó)11大港口網(wǎng)絡(luò)400人服務(wù)團(tuán)隊(duì)，一直緊貼進(jìn)口流通服務(wù)代理市場(chǎng)，深度發(fā)掘了進(jìn)口物流產(chǎn)業(yè)理論。虎橋威盟國(guó)際物流技術(shù)部，2007年—2009年開(kāi)始著手進(jìn)口清關(guān)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)研究。進(jìn)口清關(guān)物流產(chǎn)業(yè)，是基于2007年以來(lái)國(guó)內(nèi)全球采購(gòu)業(yè)務(wù)快速成長(zhǎng)的細(xì)分物流產(chǎn)品，其含括到國(guó)際采購(gòu)商務(wù)、進(jìn)口海運(yùn)、進(jìn)口申報(bào)、進(jìn)口倉(cāng)儲(chǔ)配送等多個(gè)物流服務(wù)環(huán)節(jié)。尤其是進(jìn)口申報(bào)環(huán)節(jié)，涉及到貿(mào)易政策、口岸監(jiān)管、資格單證、企業(yè)財(cái)稅、后續(xù)核銷(xiāo)等多項(xiàng)嚴(yán)格的作業(yè)要求；再者各口岸的進(jìn)口申報(bào)流程存在一定的偏差，而申報(bào)過(guò)程又存在部分手工作業(yè)性，諸多客觀(guān)和主觀(guān)因素，決定了“不同性質(zhì)的采購(gòu)企業(yè)、不同進(jìn)口貨品、不同進(jìn)貨口岸、不同進(jìn)口申報(bào)方式”的進(jìn)口申報(bào)多樣性和進(jìn)口物流服務(wù)的非標(biāo)準(zhǔn)化。中國(guó)二手機(jī)電設(shè)備進(jìn)口顧問(wèn)：馮先生

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