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東莞市恩宇塑膠制品有限公司
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O形橡膠護舷 圓筒型橡膠護弦 船塢圓筒型橡膠護舷 |
當船舶撞擊護舷時,不僅船體本身被減速,與船舶一起運動的一部分水體也被減速了,因此,要考慮附加質量因數Cm,通過大量的模型試驗和實體實驗、歸納測定出的Cm值,在典型情況下,設計者可取1.2~2.0。對于Cm的求法,PIANC學術報告中計論了九種不同的計算公式,附加質量因數是一個與水深、龍骨下富裕水深、到障礙物或墻體的距離、浸沒在水下的船體型狀、靠泊速度、水流、船舶減速運動及船殼凈度等有關的函數,因此,沒有統一的數值和計算公式并不奇怪。龍骨下富裕深度大的,或者說水深與船舶吃水比值達1.5倍的,Cm可取1.5,對于水深僅為船舶吃水深度1.1倍的.Cm可取1.8.
柔度因數C8系考慮船舶與護舷剛度之間的關系,通常對“柔性”的護舷,C8取1.0“剛性”的護舷取0.9。然而,對于大型新式的護舷,由于它們的撓度較大,簡單計算表明,此系數精確值接近1.O.故推薦C8常取1.O。
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