其他功能包括通過增量編碼器，霍爾傳感器或轉速計進行速度反饋，電流，速度和故障監控模擬輸出信號，以及四象限再生操作，某些型號還標配高低功率信號之間的光學隔離，有關更多信息，請訪問，您可能還喜歡:igus的新型混合電纜同時處理電源和反饋-新型雙軸AKD2G伺服驅動器來自科爾摩根在Dunkermotore。
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它是使用IG的VFD，而不是二極管，將輸入的交流電整流為直流電，有源前端驅動器的THD明顯低于標準的基于二極管的整流器設計，例如，AFE驅動器的THD通常約為5%，而帶有基于二極管的整流器的標準驅動器的THD范圍為45%。
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伺服驅動器過壓故障原因
1、電源電壓過高：如果伺服驅動器的輸入電源電壓超過了其允許的電壓值，會導致驅動器內部電路出現過壓情況。
2、電源缺相：電源供應中的某一相缺失，可能導致驅動器內部電壓分布不均，進而引發過壓故障。
3、電機過速：當伺服電機運行超過其允許的轉速時，電機產生的反電動勢可能超過驅動器的處理能力，導致過壓。
4、電機負載過重：負載過大時，電機需要更多的能量來克服阻力，可能導致驅動器內部電壓升高。
5、減速時間設置不當：減速時間設置過短，可能導致電機在減速過程中產生的能量無法及時被吸收，進而造成過壓。
6、外部干擾：例如，電磁干擾（EMI）或射頻干擾（RFI）可能導致驅動器內部電路電壓波動，引發過壓故障。
7、接線問題：包括接線松動、接觸不良或接地故障等，這些都可能影響到驅動器內部電壓的穩定性。
則設計將需要外部再生電阻器，智者的話:使用(全功能)伺服選型軟件使用一些制造商的伺服選型軟件來確定運動應用 |
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