火車運(yùn)行制動(dòng)時(shí)直接摩擦車輪使火車停車的制動(dòng)零件就是閘瓦。用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動(dòng)塊,在制動(dòng)時(shí)抱緊車輪踏面,通過(guò)摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。在這一過(guò)程中,制動(dòng)裝置要將巨大的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵。而這種制動(dòng)效果的好壞,卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動(dòng)方式時(shí),閘瓦摩擦面積小,大部分熱負(fù)荷由車輪來(lái)承擔(dān)。列車速度越高,制動(dòng)時(shí)車輪的熱負(fù)荷也越大。如用鑄鐵閘瓦,溫度可使閘瓦熔化;即使采用較先進(jìn)的合成閘瓦,溫度也會(huì)高達(dá)400~450℃。當(dāng)車輪踏面溫度增高到一定程度時(shí),就會(huì)使踏面磨耗、裂紋或剝離,既影響使用壽命也影響行車安全。可見(jiàn),傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動(dòng)適應(yīng)不了高速列車的需要。
閘瓦的制備
配方的優(yōu)化
在選材的基礎(chǔ)上,依據(jù)各種原材料的特性及其在高摩合成閘瓦中的作用,圍繞高摩合成閘瓦的物理力學(xué)性能和制動(dòng)摩擦磨損性能,開(kāi)展黏合劑、石墨、鉀長(zhǎng)石、海泡石纖維、鋼纖維等材料配比的研究,形成高摩合成閘瓦的配方;并通過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)對(duì)配方進(jìn)行優(yōu)化。 |