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蒙古國物流、雙清包稅、外蒙古陸運物流、蒙古全境物流

詳細說明

蒙古國是內陸國家，其經濟繁榮直接或間接地取決于與中俄的合作，蒙古國跨境物流通道主要是蒙中和蒙俄跨境物流通道。

積極發展中蒙俄經濟走廊，可以為三國尤其是蒙古國找到新的經濟增長點。中蒙俄經濟走廊不是孤立的，它本身是中國“一帶一路”倡議、蒙古國“草原之路”戰略和聯合國“大圖們江倡議”的一部分或有著深度耦合。因此，融入這些區域性發展倡議或戰略，能夠大力推動中蒙俄經濟走廊發展，發展跨境鐵路和公路等物流基礎設施。

跨境鐵路和公路網絡建設帶動蒙古國礦產和農牧業資源出口。蒙古國已經形成縱橫交錯的公路網絡，但是目前公路主要是土路和石礫道路，質量需要進一步改善。東西走向的鐵路干線為蒙古國走北亞出海提供通道。南北走向的鐵路干線一方面為蒙古國走東北亞出海提供通道，另一方面也直接連通了中國與俄羅斯、中國與歐洲，利于蒙古國發展成為國際物流中心與國際金融中心。然而，加快這個交通網絡的建設需要突破國際關系和投資上的障礙。融入“一帶一路”倡議等區域性倡議是加速發展的途徑。

同步發展貿易與物流基礎設施，服務跨境物流發展。中蒙、蒙俄貿易量較少，然而中俄之間貿易量很大。蒙古國便利的貿易與物流基礎設施，能夠降低中蒙俄貿易互通成本，有助于發展為區域性物流大通道。蒙古國出口商品單一，主要以礦產原料和農牧產品為主，貨物貿易附加值較低。通過互通的跨境物流系統，能夠降低和帶動相關產業鏈的發展，提高蒙古國產業發展動力。

蒙古國是中國大的近鄰國家之一，也是中國聯系俄羅斯和歐洲的一個通道;對蒙古國而言，中俄是蒙古國的兩個鄰國，中俄是世界上兩個經濟與貿易大國。發展蒙古國的跨境物流是聯系和借力這兩個經貿大國的關鍵。蒙古國縱橫交錯的公路網絡和南北通達的鐵路網絡是跨境物流通道的主體，在“一帶一路”倡議下建設跨境物流通道基礎設施及其配套經貿與物流系統，是蒙古國經濟融入東北亞、亞歐大陸乃至全球的出路。