烏蘭巴托物流,蒙古國物流,外蒙古物流,天天發(fā)車
跨境貿(mào)易與物流設(shè)施
中蒙俄三國在自然資源、勞動力資源和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等方面的差異很大,如圖1所示。發(fā)展中蒙俄跨境物流和經(jīng)濟(jì)走廊可以利用三個國家之間的互補(bǔ)性,增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展和合作的動力。在圖1中,比較了三國在海關(guān)、基礎(chǔ)設(shè)施、國際貨運(yùn)、物流競爭力、物流跟蹤和追蹤、物流時間效率等方面的績效。中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊可以為三國找到新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)并縮小差距。這將促進(jìn)跨境合作發(fā)展,尤其是提高邊境地區(qū)人民的生活水平[9]。
貿(mào)易是蒙古國經(jīng)濟(jì)的主要驅(qū)動力,從2010年到2015年,蒙古國的平均貿(mào)易額已經(jīng)超過了該國的國內(nèi)生產(chǎn)總值。蒙俄邊境線長3543公里,蒙中邊境線長4709.658公里。蒙古國邊境上有44個邊防檢查站,其中29個在蒙俄邊境,13個在蒙中邊境,2個在機(jī)場。由于缺乏基礎(chǔ)設(shè)施,以及檢查站的惡劣工作條件,其中13個邊界檢查站幾乎沒有運(yùn)作。但是,每年來自120多個國家的大約165萬名乘客和78萬輛運(yùn)輸車輛通過邊境檢查站接受檢查。
蒙古國鐵路邊境過境點(diǎn)主要是與中國接壤的扎米恩烏德和與俄羅斯接壤的蘇赫巴托爾。蒙俄兩國鐵路軌距相同,不需要在邊境轉(zhuǎn)運(yùn);但是,中蒙的鐵路軌距不同,在鐵路列車跨越中蒙邊境時需要轉(zhuǎn)運(yùn)。通過鐵路,蒙古國可以連通中國天津港,目前通過中國天津港入海是蒙古國貨物連通世界的主要方式;通過鐵路同樣可以連接俄羅斯東方港,但是由于距離較遠(yuǎn),很少使用。 |