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蒙古烏蘭巴托物流、外蒙古物流專線，蒙古國(guó)全境物流

詳細(xì)說明

蒙古烏蘭巴托物流、外蒙古物流專線，蒙古國(guó)全境物流

中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊等建設(shè)項(xiàng)目為推動(dòng)蒙古國(guó)跨境物流通道建設(shè)助力，協(xié)調(diào)蒙古國(guó)自身物流系統(tǒng)、中蒙跨境物流系統(tǒng)和蒙俄跨境物流系統(tǒng)建設(shè)能夠?yàn)槊晒艊?guó)貿(mào)易和物流發(fā)展篤實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施。通過分析蒙古國(guó)跨境物流系統(tǒng)、關(guān)聯(lián)的區(qū)域性倡議與戰(zhàn)略，探討和優(yōu)化蒙古國(guó)物流跨境通道、跨境交通網(wǎng)絡(luò)、跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展策略，能夠大力推動(dòng)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展。

蒙古國(guó)是一個(gè)內(nèi)陸國(guó)家，其對(duì)外貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)合作依賴于跨境物流通道。蒙古國(guó)已經(jīng)發(fā)展了縱橫交錯(cuò)的道路交通網(wǎng)絡(luò)。蒙古國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，很多道路是土路，難以適應(yīng)物流交通需求;鐵路干線主要是南北走向的兩條鐵路。公路與鐵路干線北接俄羅斯，南通中國(guó)。借助中俄兩國(guó)完備的鐵路網(wǎng)絡(luò)直達(dá)歐洲和東北亞沿海。通過鐵路干線，蒙古國(guó)能夠與世界互聯(lián)互通;然而受限于落后的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，連通性很弱。通過俄羅斯連通歐洲的道路途徑地勢(shì)和氣候惡劣西伯利亞地區(qū)，東北走向出海通道曲折悠長(zhǎng)，成本很高;通過中國(guó)出海的唯一鐵路線雖然可以抵達(dá)天津港，但是軌距不匹配，貿(mào)易與物流基礎(chǔ)設(shè)施不順暢，同樣限制了大規(guī)模貨物貿(mào)易。

蒙古國(guó)跨境物流通道是“大圖們江倡議”、“一帶一路”倡議、蒙古國(guó)“草原之路”戰(zhàn)略的重要組成部分[。融入這些區(qū)域性基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，可以降低建設(shè)蒙古國(guó)跨境物流通道的成本、提高建設(shè)效率，也可以通過吸引投資快速有效地發(fā)展蒙古國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈，形成物流通道與產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)發(fā)展態(tài)勢(shì)。蒙古國(guó)位于全球兩大經(jīng)濟(jì)體和貿(mào)易體之間，蒙古國(guó)跨境物流通道的發(fā)展不僅可以成為蒙古國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力[7]，也將有望發(fā)展成為北亞重要的國(guó)際物流中心與國(guó)際金融中心。