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杭吉-滿都拉鐵路口岸
那么如何解決邊境連接問題?1956年,蒙古國和中國簽訂鐵路協定,開通了扎門烏德-二連鐵路口岸。2019年,中蒙外交部層面確定了宗巴彥-杭吉鐵路的過境點。然而,蒙古國總統烏·呼日勒蘇赫訪華期間,中方表示,“根據雙邊貿易和貨運量,繼續討論宗巴彥-杭吉口岸的鐵路連接問題”。總之,蒙古國已具備開通第二條過境鐵路通道的條件,徹底解決了鐵路和邊境基礎設。
宗巴彥-杭吉鐵路是蒙古國首條三通鐵路,該條鐵路軌距為1520毫米,車輪軸重為25噸,鐵路用碎石道砟和混凝土枕木,有Ⅲ級信號、集中和攔截系統。其*個特點是從杭吉站向南到杭吉口岸鐵路起點的14公里鋪設了寬軌(1520毫米)和準軌(1435毫米)鐵路,便于連接中國的鐵路。由此,具備了蒙古國鐵路通過杭吉-滿都拉口岸直接連接中國鐵路、開通第二個通道的條件。第二個特點是宗巴彥-杭吉戰略鐵路通過私營部門投資完成了建設。蒙古國總理強調,該條鐵路將對增加蒙古國對外貿易具有特別作用。換句話說,宗巴彥-杭吉鐵路開辟了蒙古國礦產品出口到中國市場的*短路線。 |