標題：鑫貝迪柴油機組蓄電池板柵的設計基礎
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鑫貝迪柴油機組蓄電池板柵的設計基礎
柴油機組蓄電池板柵設計要考慮：板柵的耐腐蝕性（指正板柵）、板柵的凃膏量、板柵的工藝性、板柵的強度、板柵結構尺寸等。
柴油機組蓄電池板柵設計大多描述為以板柵的腐蝕壽命作為板柵設計的依據。
柴油機組蓄電池板柵材料主要是鉛（Pb），腐蝕的*終產物是二氧化鉛（PbO2）其化學反應式是:Pb→Pb4++4e
1mol的鉛（207.19g）全部反應需要4F=107.21A·h的電量，腐蝕反應式的電化學反應當量是=1.9326g/A·h或者517.A·h/Kg
從以上公式可以看出，柴油機組蓄電池如果電能作用于板柵全部用于腐蝕，板柵很快就被腐蝕完了。為什么板柵能使用很長時間呢？這主要是由于板柵與活性物質接觸的表面有一層致密的氧化層。一般認為成分為PbOχ(χ為1-2)，界面的反應呈固態反應，以非常慢的速率進行。這層保護層阻止了板柵進一步被腐蝕。在板柵與活性物質的界面，由于PbOχ的體積比PbO大很多，隨著PbOχ不斷增多，達到一定的厚度，體積膨脹就會形成裂紋。在裂紋的下面，腐蝕就開始進行。腐蝕以相對恒定的速度進行，一直緩慢地進行下去。 |
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