以共軌式電控燃油噴射系統為代表的電控燃油噴射技能可實現在任何轉速、工況下的高壓燃油噴射,這對改善發動機低速、低負荷工況的功用尤為有利。 由于zui高許用噴油壓力是由高壓油泵主部件的剛度和密封性所抉擇的,因而,大幅度前進噴油壓力一定會遇到高壓油泵工作可靠性下降的疑問,特別是油泵柱塞偶件過量泄露所致使的難以建立較高燃油壓力的疑問。關于共軌燃油系統高壓油泵規劃中的若干關鍵技能疑問,開展了理論分析研討,談論了怎樣處理油泵柱塞偶件過量泄露的疑問。在廣泛學習國內外有關文獻的基礎上,對高壓共軌燃油系統的構成、工作原理、國內外研討現狀進行了總述,悉數分析了高壓共軌燃油系統的工作特色,以及前進燃油噴射壓力、有用控制油泵燃油泄露量所面臨的關鍵技能疑問。 在對高壓油泵的柱塞偶件、泵油凸輪等首要構成部件進行較為具體談論的基礎上,立足于國內現有的機械加工設備和技能條件,對供油壓力達150MPa的高壓油。
高壓油泵（共軌）常見的缺陷有八種現象： （2）
現象二、 泵的兩個高壓出油管不出油的情況：
這么軌壓是建立不起來的。假設計量單元沒有疑問，那仍是低壓有些的疑問。齒輪泵的燃油進不了高壓泵。
現象三、前天換了一個新泵好了。也出油了。zui高轉速能達到2300.可新的缺陷也出來了，動力也可以！可是開了半響多以點時間。轉速達到1500，開了一段時間，就熄火了。現在請教一下。能構成這么的缺陷我實在是想不起來是啥致使的。是不是油有有疑問啊！之前別的服務站也是出現的這種情況。是不是油有疑問把濾清器堵了，構成油壓建立不起來構成熄火的缺陷啊！ 曾經有些情況下，我們發現我是油路的疑問，尤其是濾清器有堵塞嚴重的，總之便是油泵的入油量和進油壓力達不到懇求。 JU |
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