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四川奧里斯電梯有限公司
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.電梯常識之電梯曳引機(jī)
電梯曳引機(jī)一般由電機(jī),制動(dòng)系統(tǒng),減速器及基座等構(gòu)成。假如拖拽設(shè)備的驅(qū)動(dòng)力,無需正中間的減速器而立即傳入曳引輪上的曳引機(jī)稱之為無傳動(dòng)齒輪曳引機(jī)。無傳動(dòng)齒輪曳引機(jī)的電機(jī)同步電機(jī)同制動(dòng)系統(tǒng)輪和曳引輪同軸輸出立即相接。而拖拽設(shè)備的驅(qū)動(dòng)力根據(jù)正中間減速器傳入曳引輪的曳引機(jī)稱之為有傳動(dòng)齒輪曳引機(jī)。
1.電梯用交流電機(jī)
a.電梯用電機(jī)的特點(diǎn)規(guī)定
要具備大的電動(dòng)機(jī)扭矩
啟動(dòng)電流量要小
電動(dòng)機(jī)需有平整的轉(zhuǎn)距特點(diǎn)
為了更好地確保電梯的可靠性,在額定電流下,電機(jī)的轉(zhuǎn)差率在髙速時(shí)要不超12%,在低速檔時(shí)要不超20%
規(guī)定噪音低,脈動(dòng)飲料轉(zhuǎn)距小
b.電梯上常見的交流電機(jī)的形式
單速電動(dòng)機(jī)
雙速電機(jī)
三速電動(dòng)機(jī)
c.電機(jī)容積估計(jì)(參照教材內(nèi)容)
2.齒輪齒條傳動(dòng)系統(tǒng)
現(xiàn)階段速率不超2.5米/s的有傳動(dòng)齒輪曳引機(jī)的減速器大多數(shù)選用齒輪齒條,其關(guān)鍵優(yōu)勢是:
傳動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定,運(yùn)作噪音低
結(jié)構(gòu)緊湊,尺寸小
傳動(dòng)系統(tǒng)零件少
具備不錯(cuò)的抵御荷載特點(diǎn)
a.蝸輪蝸桿軸支撐方法
蝸輪副的渦桿坐落于蝸輪蝸桿以上的稱之為上置式,坐落于蝸輪蝸桿下邊的稱之為下置式式。
上置式的優(yōu)勢是,殼體較為非常容易密封性,非常容易查驗(yàn),存在的不足是渦桿潤化較為差。
b.常見的齒輪齒條齒型
常見的有圓柱型和弧形旋轉(zhuǎn)面二種。
c.渦桿蝸輪蝸桿原材料的挑選
挑選原材料時(shí)要考慮到到齒輪齒條傳動(dòng)系統(tǒng)的特性,渦桿要挑選強(qiáng)度高,剛度好的原材料,蝸輪蝸桿應(yīng)挑選耐磨損和減磨特性好的原材料。
d.蝸輪蝸桿軸頸齒合特點(diǎn)的規(guī)定
e.蝸輪蝸桿傳動(dòng)的高效率測算
f.齒輪齒條承受力測算
g.熱力循環(huán)難題
因?yàn)槲佪單仐U傳動(dòng)的磨擦損害輸出功率很大,損害的輸出功率絕大多數(shù)轉(zhuǎn)換為發(fā)熱量,使油溫高。過高的水溫會(huì)大幅度降低潤滑脂的黏度,使軸頸中間的浮油毀壞,造成 工作臺面直接接觸造成軸頸膠合板狀況。為了更好地防止造成潤滑脂超溫狀況,設(shè)計(jì)方案的蝸輪蝸桿殼體應(yīng)考慮,從蝸輪蝸桿箱釋放出的發(fā)熱量超過或*少相當(dāng)于驅(qū)動(dòng)力耗損的發(fā)熱量。
3.斜傳動(dòng)齒輪
在設(shè)計(jì)方案電梯用錐齒輪時(shí)要考慮到下列幾層面的要素:
交判斷力
沖擊性應(yīng)力
縫隙腐蝕與磨壞
震動(dòng)和噪聲
4.制動(dòng)系統(tǒng)
a.制動(dòng)器類型
電梯剎車系統(tǒng)應(yīng)具備一個(gè)機(jī)電式制動(dòng)系統(tǒng),當(dāng)主電源電路關(guān)閉電源或控制回路關(guān)閉電源時(shí),制動(dòng)系統(tǒng)務(wù)必姿勢。斷開制動(dòng)系統(tǒng)電流量,*少應(yīng)由2個(gè)單獨(dú)的電氣裝置來完成。
制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)功效應(yīng)由導(dǎo)向性的壓簧或重錘式來完成。軸荷應(yīng)足夠使以額定值速率運(yùn)作并乘載125%額定值的電梯制停。
電梯制動(dòng)器*常見的是制動(dòng)電機(jī)。
b. |
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