箱涵管廊是解決城市通病的重要工程,雄安新區(qū)大部分交通和資源信息運(yùn)輸都依賴于此。而預(yù)制箱涵模具、管廊鋼模具則是解決此工程高成本的又一方案。
施工中實(shí)際問(wèn)題及方法: 公共隧道現(xiàn)澆段與預(yù)制段變形縫滲漏。 現(xiàn)澆段與預(yù)制段交界處的滲漏、原因及改進(jìn)措施; (1)預(yù)埋鋼止水帶高度誤差大,泡沫板過(guò)厚導(dǎo)致混凝土厚度不夠。措施:輔助坑道高度大于180mm,泡沫板厚度改為30mm。 (2)現(xiàn)澆段支模時(shí),兩個(gè)止水帶形成環(huán)形閉合形狀,使混凝土難以壓實(shí),形成局部空氣∧。措施:頂板施工后,澆筑底板和側(cè)板,頂板縫隙通過(guò)灌漿完成。 (3)底板、側(cè)板混凝土澆筑不到位,振搗不實(shí)∧措施:加強(qiáng)管理,派人跟進(jìn),選擇混凝土配合比,延長(zhǎng)振搗時(shí)間。 (4)預(yù)制箱涵基坑不均勻沉降。 預(yù)制公共隧道不均勻沉降的原因包括: (1)耐久性差。當(dāng)采用鉆孔灌注樁或三軸攪拌樁進(jìn)行加固時(shí),不規(guī)則的施工很容易導(dǎo)致耐久性不同。 (2)水泥用量測(cè)量誤差大,水灰比不準(zhǔn)確,土壤含水較多。 (3)井點(diǎn)降水不符合規(guī)范要求,基坑開(kāi)挖后泄壓,土質(zhì)疏松。 像蝦米一樣采取對(duì)策。 (1)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工,確保耐久性。 (2)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量,當(dāng)部分地基土層含水量較大時(shí),及時(shí)調(diào)整配合比。 (3)基坑只能在地下水降到800mm以下,拋擲100~250mm石塊時(shí)才能施工。基坑用壓路機(jī)壓實(shí)找平,然后做混凝土墊層。
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