汕尾公路改造防撞欄 高速防撞波形板 波形梁鋼護(hù)欄現(xiàn)貨
我國公路護(hù)欄使用主要是波形梁鋼護(hù)欄，這是由于波形梁鋼護(hù)欄具有一定的鋼性和韌性，當(dāng)車輛碰撞時(shí)塑性變形較大，損壞處容易更換，具有良好的視線誘導(dǎo)功能，能很好地與道路線性相協(xié)調(diào)，外形美觀。
波形板現(xiàn)貨 東莞防撞波形護(hù)欄板 工程道路隔離欄 茂名鄉(xiāng)道波形梁護(hù)欄常用規(guī)格
1.雙波波形梁護(hù)欄，橫梁長度4320mm 寬度310mm 波高85mm，厚度有3mm和4mm兩種。雙波護(hù)欄的立柱通常有兩種規(guī)格，一種直徑為114mm厚度為4.5mm，還有一種加強(qiáng)型立柱直徑140mm厚度4.5mm。立柱的高度根據(jù)實(shí)際的需求，從2米到4米不等。立柱和橫梁之間鏈接方式有防阻塊和托架兩種。
2.三波波形梁護(hù)欄，橫梁長度4320mm 寬度506mm 波高85mm，厚度也有3mm和4mm兩種。三波護(hù)欄和雙波護(hù)欄除了在橫梁的寬度上面不一樣，其他的配件并沒有明顯的區(qū)別。
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上世紀(jì)80年代中期，我國開展了對護(hù)欄形式及防撞性能的研究，首先從護(hù)欄的性能、安全性、景觀影響、氣象條件及經(jīng)濟(jì)性多個(gè)方面分析了各種護(hù)欄的適用性，提出了適合于我國高速公路的鏟欄形式。接著針對波形梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)開展了實(shí)體護(hù)欄的模態(tài)分析及擺錘沖擊試驗(yàn)、模型(縮尺)護(hù)欄的模態(tài)分析及破壞試驗(yàn)、汽車與波形梁護(hù)欄碰撞的計(jì)算機(jī)模擬。通過一系列的試驗(yàn)研究，提出了適合我國高速公路的波形梁護(hù)欄合理結(jié)構(gòu)。 |
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