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過去幾年，阿爾伯塔省的油氣生產(chǎn)商們遭受重創(chuàng)，相關(guān)企業(yè)的估值跌至歷史低點，這讓人幾乎忘記了加拿大曾經(jīng)也是國際油市上呼風喚雨的一號人物。尤其是在過去9個月里，國際油價持續(xù)走高、加拿大輕質(zhì)油與全球布倫特基準原油價差甚至在2018年第四季度“暴漲”至每桶30美元以上的高位，也始終無法挽救身陷囹圄的加拿大油氣行業(yè)。
面對這慘淡的局面，為了減少損失，加拿大政府無奈之下采取強制性措施——設(shè)置產(chǎn)量上限，以限制阿爾伯塔省石油生產(chǎn)商的生產(chǎn)力度，試圖推高油價并減少虧損。
然而，這一系列堪稱2014年石油危機以來最嚴厲的政府干預措施，并沒有完全達到想要的效果：加拿大石油勘探和生產(chǎn)企業(yè)的估值依然維持在低位，未見反彈跡象。
油價的復蘇和油氣企業(yè)的估值之間發(fā)生了脫節(jié)，是不少業(yè)內(nèi)人士沒有預料到的結(jié)果。有市場分析指出，問題出現(xiàn)在加拿大輕質(zhì)原油和重質(zhì)原油產(chǎn)量及運輸能力上的巨大差距。
產(chǎn)量方面，加拿大國家能源署官方數(shù)據(jù)顯示，2018年全國石油出口量為360萬桶/天，其中重質(zhì)原油占78%(280萬桶/天)，輕質(zhì)原油為80萬桶/天。而作為加拿大最重要的原油產(chǎn)地，阿爾伯塔省2018年的原油日產(chǎn)量為310萬桶，其中重質(zhì)原油日產(chǎn)量為260萬桶，占總量的84%;輕質(zhì)原油日產(chǎn)量僅為50萬桶，占比不足20%。
以上數(shù)據(jù)表明，過往阿爾伯塔省出口的大部分石油都是重質(zhì)原油。實際上，阿爾伯塔省輕質(zhì)原油產(chǎn)量在過去20年里一直在穩(wěn)步下降，而且預計未來20年也只是會小幅反彈——因為致密原油的產(chǎn)量在不斷增長。
運輸方面，眾所周知，由于密度存在巨大差異，輕質(zhì)原油的運輸難度一向比重質(zhì)原油更大。更令人擔憂的是，加拿大國內(nèi)符合規(guī)格的輕質(zhì)原油運輸管道數(shù)量也嚴重不足。安橋管道公司(Enbridge)3號運輸管的建設(shè)在今年3月份被有關(guān)部門喊停并推遲了一年(目前面臨著進一步推遲的可能);與此同時，原計劃于2019年開工的Keystone XL項目也因法律方面的糾紛被推遲了至少一年。
在此背景下，重油逐漸將輕質(zhì)油出口擠出了管道網(wǎng)絡(luò)，安橋管道公司2017年推出的加拿大重糖(CHS)混合油就是一個例證。對于管道運營商來說，為了斷臂求生，*一可行之舉就是以減少輕質(zhì)油供應(yīng)為代價，提高油砂產(chǎn)量。
從以上數(shù)據(jù)和事件可以看出，在加拿大原油產(chǎn)業(yè)中，重質(zhì)原油的地位和市占率要遠高于輕質(zhì)原油——但輕質(zhì)原油的價格卻具有很大優(yōu)勢。換句話說，加拿大一直 |
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