調(diào)軌支架廠家結(jié)合國(guó)外優(yōu)越技術(shù),精工打造!鋪軌調(diào)軌支架、鋼軌支撐架、地鐵軌排支撐架濟(jì)寧市鐵翔機(jī),經(jīng)久耐用，歡迎前來(lái)參觀洽談。
鋪軌調(diào)軌支架是鋪設(shè)整體道床時(shí)固定軌道，調(diào)節(jié)軌距，調(diào)整軌道標(biāo)高的一種工裝。主要由主撐桿、調(diào)節(jié)螺桿、底座支撐板、調(diào)節(jié)墊板等零部件組成。
軌排支撐架用于城際鐵路地鐵軌道施工要求采用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器合軌向調(diào)節(jié)裝置調(diào)整軌排的水平和高度，然后進(jìn)行混凝土澆筑，形成整體道床。
參數(shù)：
型號(hào)：TXZCJ-2100 TXZCJ-2300
鋼軌支撐架分為：地鐵鋼軌支撐架、高鐵鋼軌支撐架、輕軌支撐架。
材質(zhì)：450#鑄鋼
重量：約80kg
支撐架方管尺寸：40mm×80mm×5mm
承軌板尺寸：140mm×490mm×25mm
產(chǎn)品增加：
1、4塊壓軌墊板
1、支撐架兩側(cè)各加50mm
3、螺桿直徑40mm長(zhǎng)度900mm
4、顏色：藍(lán)色（顏色可以根據(jù)客戶要求）
5、噴漆字體：濟(jì)寧鐵翔機(jī)械（字體可以根據(jù)客戶要求）
產(chǎn)品適用于：地鐵、高鐵、城市有軌電車、軌道交通等。
用途：軌面高程、軌距、軌向等調(diào)整。
(1) 能夠精地調(diào)整軌向和軌面高度;  
(2) 具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時(shí),軌排不能晃動(dòng),以免影響軌道的幾何尺寸。
支撐架的設(shè)計(jì)
下承式支撐架跨度為2.7 m ， 兩端采用絲桿及底座作支撐，橫梁為100 mm ×100 mm 方型中空梁，經(jīng)計(jì)算梁的強(qiáng)度達(dá)到施工要求。
整個(gè)支撐架可分為兩層，上層為兩調(diào)整螺栓及定距桿，調(diào)整軌道時(shí)兩螺栓一松一緊帶動(dòng)定距桿實(shí)現(xiàn)鋼軌的水平位移，對(duì)軌道起粗調(diào)的作用。下層為連接定距桿的拖式卡口，每個(gè)卡口的兩軌卡螺栓可調(diào)整鋼軌的水平位移，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)軌距的少量調(diào)整，完成對(duì)軌道的精調(diào)。鋼軌由插板托起，在絲桿的作用下實(shí)現(xiàn)高度的變化。
卡口頂部至軌面距離為300 mm ， 調(diào)整軌道過(guò)程中可以俯身順著軌面觀測(cè)鋼軌線形，以便作出相應(yīng)的調(diào)整。本支撐架設(shè)計(jì)時(shí)考慮到要實(shí)現(xiàn)軌道1∶40 的軌底坡，故托式卡口的兩板預(yù)留孔位置略有不同。外軌的預(yù)留孔高于內(nèi)軌的預(yù)留孔，其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40 軌底坡的控40 ，使插板能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)軌道1∶40制，而支承塊實(shí)現(xiàn)水平布置。
下承式支撐架的應(yīng)用：
根據(jù)單位長(zhǎng)度的鋼軌和支承塊的質(zhì)量及支撐架的承載能力，對(duì)支撐架進(jìn)行合理分配，每2.5 m 布置一個(gè)支撐架，鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當(dāng)調(diào)整，這樣100 m 的軌排約需40 個(gè)支撐架，其調(diào)軌方法如下。
(1) 粗調(diào)軌道水平：
以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上， 測(cè)量此時(shí)兩軌面連線中心線到基標(biāo)中心的距離。根據(jù)實(shí)測(cè)軌面和基標(biāo)高差對(duì)兩支承絲桿作相應(yīng)的升降。 |
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