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| 油研柱塞泵A3H180-FR09-45A4K-10 |
油研柱塞泵A3H180-FR09-45A4K-10
17軸向柱塞泵的結構原理與特點
cy14-1型（含b型）軸向柱塞泵的缸體需要用較大的滾柱軸承，以支承缸體運動和承受徑向力，但這種軸承在泵高速運動時壽命不易保證，而且噪聲大，成本高。為克服上述缺點，便出現了通軸（驅動軸穿過斜盤）泵，通軸式軸向柱塞泵與非通軸式軸向柱塞泵相比其主要不同點如下：
(1)通軸式軸向柱塞泵的傳動軸采用兩端支承，斜盤對滑靴的反力通過柱塞作用在缸體上，并通過鼓形花鍵傳給傳動軸，因而取消了缸體外緣的滾柱軸承。另外，缸體可以繞傳動軸上的鼓形花鍵作微小的擺動，以維持與配流端面的密封性能，使缸體具有一定的自動調位性能。
(2)通軸式軸向柱塞泵無單獨的配流盤，而是通過缸體和后泵蓋端面直接配流。缸體孔內的彈簧（圖中未畫出）將缸體壓向右側配流端面，以保證啟動時密封。
(3)通軸式軸向柱塞泵的傳動軸右端可以外伸，通過聯軸器來驅動裝在泵后蓋上的輔助泵（通常為內嚙合齒輪泵、擺線泵）向閉式系統補油，因而可以簡化油路系統和管路連接，有利于系統的集成化。
(4)變量機構（圖中未畫出）的活塞與傳動軸平行布置，并作用于斜盤外緣，既縮小了泵的徑向尺寸，又可以減少變量機構的操縱力。
由于通軸式軸向柱塞泵具有以上特點，自20世紀80年代開始在國內外廣泛地應用于起重運輸機械、冶金機械、船舶、化工機械，尤其是行走機械領域。因行走機械的特點是用柴油發動機驅動泵，旋轉速度和加速度變換范圍大，而對傳動軸和缸體通常采用花鍵連接的通軸泵來說，對加速度引起的振動具有相當好的剛性，因此幾乎不存在問題。
近年來，為學習和借鑒國外先進技術，國內生產廠家引進了德國hydromatik公司的a4v通軸式滑靴型軸向柱塞泵，其結構所示。
與常見的通軸式軸向柱塞泵相比，該泵有以下顯著特點：
(1)缸孔或柱塞軸線不與缸體軸線平行，而是成一定錐角，有利增大幾何排量和降低缸體端面的pu值，有利于提高轉速；
(2)采用球面配流副結構。球面配流副不改變泵的配流原理，但它有一定的自定作用，即缸體與配流盤中心線有傾角時，也不影響配流端面的密封性，有利于提高容積
效率。 |
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