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武漢市華泰物流有限公司
“自從2月全國成品油價格普遍上調10％以上，給以運輸為主的物流企業增加了成本壓力。據武漢物流公司的統計，過去一月中，因油價上漲，
公司全國運營成本增加了7％。“這勢必影響到公司業務的盈利能力”，該公司一位運營經理說。 據了解，物流服務業屬規模經濟，規模越大，消化成本上升的能力也越強。然而面對油價上漲導致的成本壓力，大型物流企業紛紛收縮“戰線”，把精力放在主營業務上，保本經營。相比之下，小企業的“日子”更加艱難。
有關部門的統計顯示，我國物流企業中，約1／3的企業年營業額不足30萬元，這些小型物流企業大多經營公路運輸，油價上漲和全國公路“治超”會給這些公司帶來“致命”打擊。
與此同時,我國物流業已經對外資開放，許多外資企業紛紛看好內地物流市場，通過各種途徑“搶灘”。而敦豪等國際物流巨頭也通過合資并購等方式進入內地市場。面對內部成本居高不下，外資大鱷又加入了競爭隊列，我國物流行業“內外交困”的局面，物流服務的提供和精確完善物流方案的制定，將有利于節約了企業自身成本，同時也使物流用戶從中受益，是降低無效物流比率，提高市場競爭力的有效途徑。
中國物流和采購聯合會會長陸江在民營物流企業調研時認為，雖然物流企業面臨這些困境，但我國物流服務市場依然很有前景。以物流成本占GDP的比率來看，我國為21．3％，遠高于發達國家10％左右的水平。如果物流服務企業能將這個比率降低1％，就能為社會節約了財富。
公開地區物流價格，規范物流市場，使物流服務企業保持良性發展。
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