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濟(jì)寧浩博工礦機(jī)械有了發(fā)公司

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·鐵路彈條
·保護(hù)器

浩博彈條IV型扣件

詳細(xì)說(shuō)明

彈條IV型扣件

彈條IV型扣件系統(tǒng)是為滿足客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)條件，針對(duì)鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土無(wú)擋肩枕的有碴軌道的線路條件，并依據(jù)《客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》而設(shè)計(jì)的一種無(wú)擋肩無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，是在原彈條III型扣件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上經(jīng)多年深入研究和大量試驗(yàn)優(yōu)化改進(jìn)而成的。彈條IV型扣件系統(tǒng)重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面優(yōu)化完善：1）對(duì)彈條的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，降低其工作應(yīng)力，減小殘余變形；2）橡膠墊板物理性能采用UIC標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌；3）為實(shí)現(xiàn)軌距的精確調(diào)整，絕緣軌距塊號(hào)碼按1mm一級(jí)配置；4）對(duì)零部件的制造驗(yàn)收提出更高要求。

1）系統(tǒng)組成

扣件系統(tǒng)由C4型彈條、絕緣軌距塊、橡膠墊板和定位于預(yù)應(yīng)力混凝土無(wú)擋肩枕的預(yù)埋鐵座組成。鋼軌接頭處采用JA、JB型彈條和接頭絕緣軌距塊。

2）結(jié)構(gòu)特征

與彈條III型扣件系統(tǒng)一樣，彈條IV型扣件系統(tǒng)為無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，屬軌枕不帶混凝土擋肩的彈性不分開(kāi)式扣件。具有零部件少，結(jié)構(gòu)緊湊，扣壓力大，保持軌距能力強(qiáng)，維修工作量少等優(yōu)點(diǎn)，尤其適用于采用大型機(jī)械作業(yè)的線路。其主要結(jié)構(gòu)特征如下：

a）在制作混凝土軌枕時(shí)預(yù)先埋設(shè)預(yù)埋鐵座，彈條通過(guò)插入預(yù)埋鐵座扣壓鋼軌，無(wú)需螺栓緊固。

b）預(yù)埋鐵座擋肩與鋼軌間設(shè)置絕緣軌距塊用以調(diào)整軌距并起絕緣作用，通過(guò)更換不同號(hào)碼的絕緣軌距塊可實(shí)現(xiàn)鋼軌左右位置調(diào)整。

c）鋼軌與混凝土軌枕承軌面間設(shè)橡膠墊板起絕緣緩沖和減振作用。

d）扣件系統(tǒng)與預(yù)應(yīng)力混凝土無(wú)擋肩軌枕配套使用。彈條IV型扣件結(jié)構(gòu)可以安裝在原IIIb型預(yù)應(yīng)力混凝土枕上。

4）配套軌枕接口技術(shù)要求

扣件系統(tǒng)對(duì)軌枕接口的技術(shù)要求主要是承軌槽的型式尺寸和軌枕中預(yù)埋鐵座的埋設(shè)位置和精度，與既有IIIb型無(wú)擋肩預(yù)應(yīng)力混凝土枕相配套。

件

1 適應(yīng)鋼軌類型中國(guó)60 kg/m鋼軌

2 軌距 1435 mm

3 軌底坡在軌枕上設(shè)置1:40軌底坡。

4 鋼軌縱向阻力每組扣件大于9 kN。一般地段，每組扣件大于9 kN；

小阻力地段，每組扣件約為4 kN。

5 系統(tǒng)彈性軌下橡膠墊板靜剛度為60±10kN/mm；動(dòng)靜剛度比不大于2.0。

6 疲勞性能扣件系統(tǒng)按EN 13146-4進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)300萬(wàn)次荷載循環(huán)后各零部件無(wú)傷損，軌距擴(kuò)大小于6 mm，且扣壓力、鋼軌縱向阻力和節(jié)點(diǎn)靜剛度滿足以下要求：扣壓力變化≤ 20%；鋼軌縱向阻力變化≤ 20%；節(jié)點(diǎn)靜剛度變化≤ 25%。

7 絕緣電阻扣件系統(tǒng)按EN 13146-5進(jìn)行測(cè)試，兩軌間絕緣電阻大于3 Ω·km，并滿足軌道電路對(duì)其絕緣電阻的要求。

8 惡劣環(huán)境條件

影響扣件系統(tǒng)經(jīng)EN 13146-6所述300 h鹽霧試驗(yàn)之后，用手工拆卸工具能順利拆卸。

9 鋼軌左右位置

調(diào)整量單股鋼軌左右位置調(diào)整量：－4～＋2 mm；

軌距調(diào)整量：－8～＋4 mm，調(diào)整級(jí)