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衡水眾拓路橋養護有限公司
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| 板式橋梁支座 |
板式橋梁支座
性能特點。
板式支座本身具有足夠的豎向剛度來滿足較大垂直荷載作用，具有良好的彈性以適應梁端的轉動，較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移，產生較好的防震作用，能減輕動載對上部構造與墩臺的沖擊。由于板式橡膠支座具有水平剪切的各向同性，能良好傳遞上部構造多的變形。在彎、斜橋的使用中優點突出。同時特殊的球冠圓板式橡膠支座還具有在梁端作用力作用時通過球形表面橡膠層調整受力中心的位置，逐漸將力擴散到圓板式橡膠支座的鋼板和橡膠層，使支座受力均勻，尤其適用于斜交橋，立交橋等坡度橋的場所。
柳城橋改造工程為柳城水電站庫區配套工程，因原柳城橋橋面高程在電站正常蓄水位以下，不能滿足使用要求，需對其改造加高。在柳城橋的改造過程中，因為施工測量的錯誤，改造后的橋板底至電站正常蓄水位只有10cm的距離，造成橋梁標高偏低，導致橋梁不能滿足設計和使用要求。經論證，采用整跨同步頂升的液壓頂升技術對該橋再次改造。
工程概況 該橋為不等跨整體式現澆板橋，總體布置為1×6米實心板+2×13.5米空心板+1×6米實心板，縱向坡度不等，13.5米跨為2.454％ ，6米跨為9.328%。頂升時現狀是：全橋板梁澆筑完畢，準備鋪裝橋面。因該橋為了搶工期，于春節期間澆筑整體空心板，期間各單位檢查驗收工作放松，橋梁因施工錯誤致使標高不夠。經測量，需要調整的高差如表1所示。
表1橋墩高差調整表
橋墩編號 橋面設計標高(m) 實測標高(m) 調整高差(m)
0號臺 60.841 60.495 0.346
1號墩 61.049 60.687 0.362
2號墩 61.350 60.688 0.562
3號墩 61.049 60.407 0.642
4號臺 60.841 60.204 0.637
實際重量6米跨為每孔50t，單邊提升重量為25t，13.5米跨為每孔86t，單邊提升重量為43t，為在頂升后便于安裝和調整橋梁支座，頂升高度加高1.0cm。 |
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