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賈躍亭誠心想造車？FF 91已申請2000余專利
上周，新能源車汽車圈最火爆的新聞是總理參觀了豐田工廠，總理當場表現出來的“臉色凝重”，被汽車產業(yè)的專家學者解讀為我國新能源汽車在世界行進水平面前表現出來的嚴峻形勢——中國新能源汽車雖然起步早，但要實現換道超車，依舊要解決大量技術創(chuàng)新等方面的問題。專家們指出，總理此舉將激勵中國新能源汽車的創(chuàng)新，盡快結束野蠻生長階段。
專利布局落后歐美日韓
FF 91已申請2000余專利
近兩年來，我國車企在新能源汽車專利的布局上正迎頭追趕。特別是在2017年4月，工信部、國家發(fā)改委和科技部聯合下發(fā)的《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，將新能源汽車、智能網聯汽車列為了汽車行業(yè)發(fā)展的重點技術領域后，國內車企對于新能源汽車的專利布局越來越重視。
數據顯現，我國新能源汽車專利在2017年達到2.1萬件，同比增長19.5%。專利分布最多的是動力電池領域，占比29.87%。在汽車公開專利中，發(fā)明占比同比增長1.72%，實用新型占比同比下降3.04%，外觀占比同比增長1.32%，授權發(fā)明專利占比基本與2016年持平。低質量的實用新型專利數降低明顯，專利結構有所優(yōu)化，專利質量有所改善。
值得提出的是，我國新能源汽車專利增長迅速。2017年，新能源汽車相關專利公開量同比增長19.5%。而且，國內主要汽車企業(yè)的專利數與國外主要企業(yè)在華專利布局數基本持平，但中國企業(yè)發(fā)明占比均不足60%，國外企業(yè)則超過80%。在授權量TOP10中，國內企業(yè)僅占4席，且基本都處于后半段，數量上僅占四分之一。
怎樣才能盡快讓我國在新能源汽車領域實現喚道超車?現在的普遍觀點是，只需補上核心專利，就可以讓我國在新能源汽車方面實現由大向強的轉變。現在，賈躍亭在美國制造的FF 91已經回國，FF在技術路徑上可以幫助我國車企在新能源車上實現突破。據此前FF91量產車與其他新能源汽車品牌產品對比可以發(fā)現，FF91是目前性能構架優(yōu)勢突出的產品。僅在加速度上，FF91的測試數據就超過了特斯拉的Model SP100D 。
FF是目前世界上*一一家擁有多維度超越特斯拉的技術和產品的公司，FF 91更被美國媒體稱為“特斯拉殺手”。目前，FF實現了All-in-One全能車、打破三大產業(yè)邊界的智能出行生態(tài)系統和汽車機器人三大產品變革，以及車輛平臺、動力系統、計算平臺、互聯網系統、自動駕駛和AI人工智能六大技術變革，是全球為數不多具備智能汽車完整的基礎研發(fā)能力的企業(yè)，而具備這個能力的全球不超過五家。
另外，FF公司已經掌握了自主關鍵技術，在中國和美國申請互聯網智能電動汽車專利已達2000多件。這些專利涵蓋三電系統、自動駕駛、車聯網、生產和制造領域。特別是大負載電力輸出技術及T型逆變器率先獲得美國專利。研發(fā)的 |
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