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DHL擴建香港中亞樞紐，讓國內快遞企業感受到了壓力。
“在國際快遞市場中，12.5萬件/小時的處理能力已是領先水平。目前，珠江三角洲城市群正加速與港澳一體化，香港作為全球化物流與供應鏈中心仍然具備較好區位優勢。”中國物流學會特約研究員楊達卿接受南方日報記者采訪時說，DHL并非傳統意義上的快遞企業，在中國市場更多是服務企業客戶的快物流企業及供應鏈服務企業，拓展香港樞紐一則能站穩輻射珠三角的供應鏈服務高地，二則可向新興的東盟市場強化磁吸效應。
不過，楊達卿同時指出，歐美快遞物流巨頭雖然擁有較好的品牌號召力和全球化網絡資源，但國內的順豐和通達系快遞企業也有較好的發展勢能，中國快遞企業在全球市場*具有彎道超車的條件。
近年來，國內快遞物流行業的競爭愈演愈烈，有市場分析人士指出，實現產業鏈縱向延伸對快遞企業而言是價格戰后的首要目標，大物流行業的整合趨勢將進一步提速。隨著順豐和“四通一達”（圓通、申通、百世匯通、中通和韻達）這六家占據國內快遞市場大部分份額的快遞公司在這兩年先后上市，目前主要的快遞格局趨于穩定，可以預見，未來國內大物流產業鏈的整合將加速，國內快遞企業將通過外延式擴張開拓重貨快遞、冷鏈、倉儲一體化等業務布局，進而疊加形成協同效益。
與此同時，國內快遞企業也在加緊謀劃“出海”。圓通在今年5月發布公告，擬斥資10.41億港元收購先達國際物流控股有限公司2.56億股股份，后者在全球范圍內主營航空、海運的貨物運輸代理。 |
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