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寧波世騰控股有限公司
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| 南昌波形護欄規格齊全 |
混凝土護欄主要是靠自重來阻擋車輛跨越，利用專門設計的斷面使失控車輛 與之碰撞后爬高并轉向，吸收能量，標準 [15] 給出的*大動態變形量為 100mm 。防 止車輛越出路（橋）外的效果好，適用于窄的中央分隔帶，但混凝土護欄幾乎不 變形。吸收碰撞能量效果差，對失控車輛以較大的駛入角與護欄發生碰撞時，對 失控車輛和乘員的損害均很大。使用這種護欄時，乘客的安全感和舒適性較差， 并有較強的行駛壓迫感。因此，只在橋梁、擋土墻和一些危險陡坡路段路側設置。
波形梁護欄具有一定的剛度和柔性，利用土基、立柱、波形梁的變形吸收碰 撞能量，并迫使失控車輛改變方向，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相 協調、外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。標準給出的半剛性 雙波形梁護欄和三波形梁護欄*大動態變形量分別為 1 000mm 和 750mm 。
波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。
按設置地點可以分為路側護欄和中央分
隔帶護欄。
按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，B級用于專用公路。
波形梁護欄產品介紹：常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，高速公路防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品；二波護欄板常用規格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱為?114/140 mm×4.5mm；三波護欄板常用規格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm
浸塑波形護欄防腐性能更好，先熱鍍鋅，然后再浸塑，達到雙重防腐效果。
對于重心高的車輛，即便是在護欄滿足規范容許的*大變形量情形下，當車 輛碰撞護欄后，亦可能側翻過護欄。波形梁護欄由于存在橫向變位大、防護能力 較低，不太適應大量重型車輛的公路通行現狀。在實際使用中多次發生車輛沖過 中央分隔帶護欄釀成重大傷亡的惡性事故。波形梁護欄還存在由于施工的原因造 成立柱附近土壓力不夠而引起的護欄強度不能滿足要求的情況。
柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄，是與剛性護欄相對應的另一 極端形式。纜索護欄是柔性護欄的主要代表，是用數根施加初張力的纜索其端部 固定于立柱上而組成的護欄。對車輛的包容性好，對大尺寸車輛有較好的引導作 用，設置條件寬，對車輛的減速力度小；車輛碰撞時纜索在彈性范圍內工作，可 以重復使用，容易修復。但纜索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合 在小半徑曲線路段使用，同時它的視線誘導性差，架設長度短時不經濟。 |
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