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武漢停車場小車充電樁武漢充電樁

詳細說明

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國內電動汽車充電樁的發展情況

國[3] 內模式目前我國正處于充電站基礎設施建設的高峰期，正府和企業關注于充電站專業服務是直充還是換電的選擇中，國內充電站的綜合服務尚未開發。

市場調查

從汽車工業協會的調查里：乘用車武漢停車場小車充電樁武漢充電樁產銷分別完成1681.8萬輛和1675.2萬輛，比上年同期分別增長14.7%和14.8%。

新能源汽車方面，1至9月新能聯系人：時先生

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源汽車生產30.2萬輛，銷售28.9萬輛，比上年同期分別增長93%和100.6%。其中，純電動汽車產銷分別完成22.9萬輛和21.6萬輛，比上年同期分別增長118.1%和128.4%。

從以上數據可以看出，電動汽車的銷量只占乘用車的銷量的1.3%的量。提高充電樁數量并合理安排布局后即可提升電動汽車的數量，如果電動車的銷量提升到10%就是167.5萬輛，公司如果能抓住其中10%的客戶就是16.7萬量，從獲數據方面來計算的話就是很大一筆資。武漢停車場小車充電樁武漢充電樁

新能源汽車充電樁分析

2015年之前國家對于電動汽車的補貼主要放在車輛的補貼上，讓人們首先對電動汽車的認知開始產生。從2015年開始國家已經在逐步的減少對于車輛的方面的補貼，而是轉向對于充電樁基礎設施的補貼。兩個充電站的共同點就是都是由當地公交集團主導運行，充電站由國家重大專項資金和地方出資建立，電動客車歸屬公交集團運行。各地現在也還處于摸索階段，每個地方的補貼份額都不一樣。