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這一趨勢，開始較著展露，全國聲測管產(chǎn)量的增長主來歷于滄州聲測管出產(chǎn)財富。>測試點應(yīng)隨機反復(fù)抽測10％，7每組聲測管測試完成后。我公司出產(chǎn)的聲測管嚴(yán)格執(zhí)行國家交通部尺度《混凝土灌注樁用鋼薄壁聲測管及操作要求》即國標(biāo)執(zhí)行尺度《JT/T705-2008》。江西省11個地級市、10個縣級市11個地地鐵暗挖地道穿越廣深鐵路橋下的整個施工過程中,分袂對鐵路橋進行了三次支座反力測試和兩次高程調(diào)整,高程調(diào)整位移量大為5mm當(dāng)暗挖地道結(jié)構(gòu)完成六個月的結(jié)局分析,17至21號橋墩的各個支座反力值相差在設(shè)計值的±10%以內(nèi),說明預(yù)應(yīng)力持續(xù)梁受力狀態(tài)是不變安然的,確保了廣深鐵路正常運本工程聲波檢測樁基根數(shù)為218根,此中Ⅰ類為208根,占95.6%;Ⅱ類為3根,占4.4%;Ⅲ、Ⅳ類均為0根,總體檢測功能精采
施工安裝過程中應(yīng)輕拿輕放，成品應(yīng)放入倉庫內(nèi)或棚內(nèi)干燥的處所，不要與地面直接接觸，聲測管下方需墊枕木，如果沒有室內(nèi)倉庫必需用苫布或塑料布等有效物體蓋住聲測管，避免雨淋生銹影響施工，我國市場上的聲測管主要分為法蘭式、推插薄壁式、傳統(tǒng)鉗壓式、新型高強雙密封薄壁式這四種，每一種聲測管所擁有的機能都有所不合，下面我們就來具體領(lǐng)會一下這四種聲測管的不合機能聲測管運輸可用汽車、火車、輪船等，裝車及卸車過程中宜用纖維吊裝帶并注意應(yīng)輕吊輕放，上方不成壓重物。
根底施工如果是擴大根底的話就是要挖掘機挖樁基，然后綁鋼筋澆筑混凝土。法蘭式聲測管安裝規(guī)程1其它鋼筋籠內(nèi)的聲測管參照*一節(jié)鋼筋籠內(nèi)的聲測管連接，但與鋼筋籠固按時不要太緊 |
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