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鄭州經濟開發區東盛防腐木廠
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| 防腐木木橋 |
木橋以天然木材作為主要建造材料的橋梁。由于木材分布較廣，取材容易，而且采伐加工不需要復雜工具。所以木橋是最早出現的橋梁形式。其具有重量輕，強度較高，加工及各部分連接的構造簡單等優點。但其也有易燃，易腐蝕，承載力和耐久性易受木材的各向異性及天然缺陷影響等缺點。
在公元前2000多年前，巴比倫曾在幼發拉底河上建石墩木梁橋，其木梁可以在夜間拆除，以防敵人偷襲。在羅馬，凱薩曾因行軍需要，于公元前55年在萊茵河上修建一座長達300多米的木排架橋。在瑞士盧塞恩至今保存著兩座中世紀式樣的木橋：一是1333年前始建的教堂橋，一是1408年試建的托滕坦茨橋，這兩座橋都有橋屋，頂棚有繪畫。在1756-1766年，瑞士建成跨度為52-73米的三座大木橋，兩座是亦拱亦桁，另一座用木拱承重，位于韋廷根，跨度61米。 在亞洲，木拱橋出現更早，日本巖國市至今保存的5孔錦帶木拱橋，跨度為27.5米，始建于1673年，其圖樣來自中國。18世紀末19世紀出的三四十年間，美國盛行建有屋蓋的大木橋，1815年在賓夕法尼亞州建成的跨越薩斯奎漢納河的麥考爾渡口橋，跨度達到100米，堪稱空前。
常用的有木梁橋、木撐架橋和木桁架橋：
1.木梁橋。跨度一般不超過6-8米，木梁可用兩面削平的原木或方木組成，可作成單梁、疊置梁或組合梁（以鍵傳遞上、下層梁木之間的剪力）。其墩臺多以木排架組成，故又稱木排架橋。或木棧橋。
2.木撐架橋。由木梁橋演變而成，從墩臺伸出斜撐支承木梁，以增大跨度或載重能力。
3.木桁架橋。常用交叉腹桿式桁架，即豪氏桁架做主梁，其弦桿和斜桿用木制，豎向腹桿用圓鋼。可用于跨度不大于40米的公路橋。
木橋是用木材建造的橋梁。木橋的使用很早，歷史上除有木梁橋、木桁架橋外，還有木拱橋。木橋構造簡單，施工迅速，但木材易腐、易裂（氣候干燥地區）、易遭火災，且強度較差，故當前多用于人行橋、搶修或施工時的臨時便橋或半永久性的公路橋。作為半永久性的木橋，須做防腐處理。木橋的構件主要以承壓和抗剪傳力，其受拉接頭，則由螺栓抗剪和栓孔承壓傳遞拉力，并以螺栓、夾板、穿釘、 扒釘等鐵件固定構件的相互位置。 |
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