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陌車購車系統(tǒng)開發(fā)以租代購模式定制

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　　其實新零售的邏輯并不復(fù)雜，只是做起來有些難度。之前中國互聯(lián)網(wǎng)有人口紅利和各種初期發(fā)展的紅利，對于電商來說，盡管體驗和服務(wù)質(zhì)量有不小的改進空間，但是效率和成本優(yōu)勢還是非常大的。而隨著人口紅利的消失，和移動互聯(lián)網(wǎng)的持續(xù)碎片化，線上流量的成本已經(jīng)非常高了，甚至超過了線下，在發(fā)展上就必須要進入到新的階段，而新零售也就應(yīng)運而生了。新零售的核心還是通過技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)完成對零售行業(yè)的數(shù)字化升級，讓線下零售插上技術(shù)的翅膀，一方面發(fā)揮自己的實體體驗優(yōu)勢，另一方面則用技術(shù)來加強用戶運營和效率提升，最Z后實現(xiàn)一個舊零售的蛻變，新零售的涅槃。

　　其實陌車購車進軍二手車的新零售還是有得天獨厚的優(yōu)勢的，畢竟二手車行業(yè)是一個很難完全線上進行的生意，是必須有線下的交易和體驗的。而二手車電商也正是在實現(xiàn)零售行業(yè)等數(shù)據(jù)化和互聯(lián)網(wǎng)化，這二者的結(jié)合其實就是一個新零售的最Z佳范本，所以借新零售東風(fēng)，二手車交易的領(lǐng)軍者瓜子就推出了行業(yè)*個二手車新零售業(yè)務(wù)—陌車購車保賣體驗店，把自己線上的大數(shù)據(jù)和流量通過線下實體進行落地，實現(xiàn)聯(lián)動，帶動整個交易規(guī)模的上升。其實瓜子在今年三月份就開始嘗試這種保賣體驗店的模式了，通過場地模式開通了差不多80個城市，目前已經(jīng)實現(xiàn)了每分鐘賣出至少一輛車的好成績。在數(shù)據(jù)和效果令人滿意后，正式對外宣布大規(guī)模布局陌車購車保賣體驗店，預(yù)計到年底，就能開設(shè)超過30家。

　　陌車購車在互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)的影響下，汽車金融與互聯(lián)網(wǎng)的融合程度進一步加深，吸引了越來越多市場主體的參與，大量資本涌入互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場。而隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛布局汽車金融，行業(yè)呈現(xiàn)多元化競爭的發(fā)展態(tài)勢。盡管互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭相涉足這一領(lǐng)域，但流量已經(jīng)不是強勁的優(yōu)勢資源。近年來，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融機構(gòu)布局線下的趨勢越來越明顯。汽車金融研究院認(rèn)為，汽車交易和金融的互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)歷了超過5年的探索，競爭的主戰(zhàn)場已從最Z開始的線上平臺，逐步轉(zhuǎn)移到線下渠道的構(gòu)建和爭奪之中�！柏�(fù)重而行”成為汽車金融交易平臺勝出的必經(jīng)之路。

公開資料顯示，陌車購車從2015年開始布局線下渠道，建立自營汽車金融業(yè)務(wù)模式，為消費者提供汽車服務(wù)。目前美利金融通過自營、渠道等方式展業(yè)，對交易提供銷售顧問服務(wù)，積累了風(fēng)控、產(chǎn)品、銷售團隊的資源和經(jīng)驗。優(yōu)信則通過廣泛鋪設(shè)收車、買車門店及線下服務(wù)，并在此基礎(chǔ)上，接入其汽車金融業(yè)務(wù)，形成了目前為止最為豐富的線下渠道形式。在車商們看來，對于二手車金融來說，產(chǎn)品的服務(wù)