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有車以后系統

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　　首先，沒車的時候天天擠著公交車，冬天聞著腳臭味跟衣服的樟腦丸，夏天聞著汗臭，被擠在公交車門口臉貼著門看見下面自駕車的人朝我得意的笑，內心千萬只.......飛過。終于，老子也有了自己的車，但是.......世界好像也變了。

　　其次，有車以后小程序系統創始人徐晨華是媒體出身，曾在*一財經日報、羊城晚報等媒體集團工作，27歲就做到了周刊部門主任。從行業新聞到具體的汽車產品等環節他都有涉及，為創業積累了豐富的經驗。

　　再者，行車過程中沒有油了會出現什么情況等。有車以后自媒體創辦沒多久，2014年11月，就獲得了*一個10萬+，一天之內刷爆朋友圈，獲得1萬多轉發，積累了大量的種子用戶。有車以后推送的內容都是車主在行車過程中經常遇到的難題，所以總能抓住用戶的心理，如剎車失靈的情況下如何把車停下來？

　　另外，移動互聯網已經經歷了兩波紅利

　　*一批是一二線城市的3億核心網民，能熟練使用PC互聯網和支付寶、QQ，他們造就了小米、美圖、今日頭條、知乎這類公司

　　第二批出現在2013年伴隨著互聯網的下沉，蔓延到三四線城市，這批網民造就了OPPO、VIVO、快手、映客、斗魚

　　第三波人口紅利就出現在2015年、2016年，他們可能只有一部智能手機，并不掌握在線支付的能力，但感謝微信做通訊、有車以后app信息交流和閱讀，這批人使用移動互聯網的時間從每天幾分鐘變成了幾小時。

　　*后，在過去的20年中，是互聯網高速發展的20年，而主要得益于兩大紅利，*一是互聯網全球化的紅利，互聯網全球化使我們了解蘋果、雅虎、谷歌、Facebook這些世界*流的互聯網公司，第二個紅利是人口的紅利，目前中國的人口數量已經到達13億，相當于全球的六分之一，面對這樣的一個人口基數，市場的潛力是相當巨大的.互聯網大潮從PC端到移動端轉移的過程中存在巨大的成長機會。

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