地鐵鋼支撐是在修建地鐵的時候，來承擔地表壓力的主要材料，因為有了地鐵鋼支撐，讓地鐵施工建設更加安全、快速了。地鐵鋼支撐雖然體型巨大，確沒有特別多的零部件，在實際搭建和使用的過程中是非常方便快捷的，但是在安裝使用中還是要注意一些要求的。
地鐵鋼支撐施工單位可以根據進料長度和施工工藝要求選定分節長度，根據基坑寬度在現場進行組裝，安裝后中心線偏差不應大于1/1000且小于20mm,鋼支撐的安裝周期不超過12H。鋼支撐活動端和固定端形式，施工單位可根據現有設備及加工經驗采用其他形式，但必須滿足受力要求。在鋼管一側設置預壓千斤頂（施工單位根據預加軸力設計值和選定的千斤頂自行設計制作加工）對其支撐進行預加軸力。
地鐵鋼支撐在同一墻段內施工同一高度支撐時，所有固定端必須同時布置，安裝，支撐安裝完畢后，應及時檢查節點的連接裝質，符合要求后同時使用千斤頂進行預加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對墻段產品破壞。鋼圍檁預應力分兩次加載，每次按預應力50%加載，在*一次加預應力后12H內觀測預加軸力損失及墻體水平位移，并復加預加軸力至設計值。
在施工前，懂得一些地鐵鋼支撐安裝要求，是非常有必要的。這樣不但可以保障施工順利進行，還可以減少施工事故的發生，為企業創造更大的利潤。 |
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