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| 歐盟發布電動助力自行車新版標準EN 15194-2017 |
2017年8月，歐盟發布電動助力自行車新版標準EN 15194-2017，并將于2019年2月28日正式執行，屆時出口到歐盟的電動助力自行車必須符合新標準。據悉，新標準提高了自行車整體安全部件的強度要求，對關鍵部位如車架、前叉、車把等強度和耐久性等提出更嚴苛的要求，出口企業面臨嚴峻挑戰。
對比EN 15194:2009+A1 2011標準，EN 15194:2017將會被采納為2006/42/EC Machinery Directive (CE 機械指令)的協調標準，在新標準中明確規定電動助力自行車的設計應依據EN 12100標準考慮到相關的潛在危險。這個變化意味著EPAC電動助力自行車將被強制要求滿足CE機械指令。
EN15194-2017標準有以下幾點變化：
1.產品的功能安全（防篡改、防止未經授權使用、電路失效狀況下的正常使用）作出了明確的規定；
2.產品的機械結構強度要求更加嚴格，主要體現在車架、前叉、車把等關鍵部件的強度和耐久性測試方面提高了測試要求；
3.對產品的標簽、各類電氣符號（車燈、開關等）有了更明確和嚴格的規定。
2016年我國出口歐盟電動助力車情況：
2016年我國出口歐盟電動助力自行車220.9萬臺，總的出口量的占56.3%。
目前，在歐盟國家（27國）里，銷售電動車主要鋰電自行車為主，每年鋰電自行車的銷量約130萬輛。這些鋰電自行車60%以上從中國大陸和臺灣地區進口，歐盟國家產鋰電自行車約40%。
歐盟國家進口鋰電車的幾種形式:
1、由經銷商貼牌，大陸或臺灣企業做OEM；
2、整個零部件從大陸進口，然后在原東歐國家（如波蘭、匈牙利等國）進行組裝，然后貼上自己在當地注冊的品牌，銷往西歐北歐等發達國家的市場；
3、由歐盟國家自己做車架，部分零部件如控制器、充電器和其他的一些零部件從大陸或臺灣兩地采購。
鋰電自行車的配置決定了價格。目前，中國大陸出口歐盟國家的鋰電自行車90%以上屬于OEM。 |
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