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由于城區(qū)開發(fā)不久，周圍鮮見娛樂設(shè)施，加琳娜的女兒剛開始對(duì)周圍一切都感到不適應(yīng)。而加琳娜幾乎是日夜工作，無暇關(guān)注生活條件的不足。
“得堅(jiān)持住，咬緊牙關(guān)也得堅(jiān)持住。”這是加琳娜操作吊機(jī)時(shí)常掛在嘴邊的一句話。加琳娜是工地上200名工人中的一名。
“兩年前，哈薩克斯坦根本沒有人知道無水港是什么。”卡爾·蓋森說，“他們不知道如何讓霍爾果斯成為整個(gè)絲綢之路的關(guān)鍵。”
如今，無論是當(dāng)?shù)氐恼賳T、開發(fā)商還是無水港的首席執(zhí)行官都自豪地說，他們正在建設(shè)“新的迪拜”（在沙漠上建造大城市的奇跡）。
根據(jù)2014年世界銀行發(fā)布的報(bào)告《歐亞大陸的聯(lián)通性：貫通中亞的現(xiàn)代絲綢之路上的供應(yīng)鏈效率》，世行經(jīng)濟(jì)學(xué)家拉斯托吉和阿維斯的研究表明，在速度和每公里成本方面，“一帶一路”沿路的列車路線發(fā)揮著巨大的價(jià)值。
“我敢說無水港可以讓鐵路貨運(yùn)再次變得具有吸引力。我們把中國與歐洲用鐵路連接了起來。”卡爾·蓋森說。
新港口同時(shí)意味著更多就業(yè)機(jī)會(huì)。
據(jù)了解，無水港項(xiàng)目99%的員工是哈薩克斯坦人，其中80%是當(dāng)?shù)厝恕６麄�(gè)“霍爾果斯東門經(jīng)濟(jì)特區(qū)”的建設(shè)和運(yùn)營工程將創(chuàng)造2.5萬個(gè)工作崗位。
“這里能變成迪拜嗎？當(dāng)然不會(huì)。這不可能完全像迪拜那樣，有著紙醉金迷的生活和高聳的摩天大廈。”卡爾·蓋森對(duì)他3年以來的“開荒成果”感到自豪，“但在這個(gè)一無所有的土地上，我們建起了一個(gè)社區(qū)。”
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