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今年以來，影響油價更多的是歐佩克和美國頁巖油之間的博弈。圍繞歐佩克減產(chǎn)能否實現(xiàn)油市平衡的爭議一直都存在，在歐佩克產(chǎn)油國落實減產(chǎn)協(xié)議與美國增產(chǎn)的反復拉鋸中，今年油價呈現(xiàn)波動下滑的走勢。
上個月歐佩克對油市平衡表達樂觀態(tài)度并加強了投資者的信心，油價受到鼓舞大漲近10%。然而好景不長，近期的歐佩克產(chǎn)量調(diào)查數(shù)據(jù)卻向投資者“潑了一盆冷水”。調(diào)查顯示，減產(chǎn)豁免國利比亞7月原油產(chǎn)量增加18萬桶/日至102萬桶/日，為2013年6月以來新高；而歐佩克整體上月原油產(chǎn)量增加21萬桶/日至3287萬桶/日，創(chuàng)半年新高。
與此同時，近期投資者也寄希望于美國制裁委內(nèi)瑞拉石油行業(yè)來提振油價，但越來越多分析指出，美國的制裁對油價的積極影響和實際效用極為有限。高盛表示，如果美國決定不再進口委內(nèi)瑞拉的原油，該國可以轉(zhuǎn)而銷售給印度和中國等原油需求大國，雖然運費會增加，但石油銷售收入僅會下滑1.5美元/桶。
而從更長時間的維度來看，傳統(tǒng)能源面臨著被可再生能源替代的風險。隨著可再生能源投資和產(chǎn)量的增加，原材料的循環(huán)利用使得生產(chǎn)和消費更為高效，這在一定程度上也降低了傳統(tǒng)能源的商品價格。歐美許多國家已經(jīng)準備從傳統(tǒng)能源向替代能源轉(zhuǎn)型，這將導致石油價格面臨巨大的長期阻力。
據(jù)《每日郵報》報道，自2020年起，如果英國的環(huán)境質(zhì)量仍得不到改善，行駛在嚴重污染路段的柴油車將被征稅；而從2040年起英國將全面禁止銷售汽油車和柴油車，成為法國之后又一宣布將禁止銷售汽油車和柴油車的歐洲國家。
夏爾認為，當人們試圖去管理市場，而不是讓原油回歸到其自由的市場價格時會對原油市場造成傷害，這將使得原油的市場價格偏離其公允值，并對原油的相關(guān)行業(yè)造成沖擊。夏爾稱，這種做法就像美聯(lián)儲設(shè)定聯(lián)邦利率，并對市場加以干擾，從而導致美元的市場價格和市場公允值產(chǎn)生偏離。
從20世紀初至今，美元的購買力已經(jīng)下降超過90%，在未來10年、20年甚至50年間，同樣的事情也可能會發(fā)生，投資者對美元失去信心也許只是遲早的事。短期內(nèi)美元指數(shù)幾乎無法從美聯(lián)儲政策前景方面獲得巨大支撐，特別是在其他央行競相釋放加息信號的情況下；而華盛頓的政治紛爭仍持續(xù)打壓美元指數(shù)，導致投資者對特朗普政府推出稅改和基建增支計劃的信心逐漸被蠶食。長期而言，需要看到美國經(jīng)濟持續(xù)性走強才能逐步逆轉(zhuǎn)美元的頹勢。
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