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調心滾子軸承 CA、CC結構的設計分析
雙列調心滾子軸承在有兩條滾道的內圈和滾道為球面的外圈之間裝配有鼓形滾子的軸承。外圈滾道的曲率中心與軸承中心一致，所以具有與自動調心球軸承同樣的調心功能。在軸、外殼出現撓曲時，可以自動調整，不增加軸承負擔。
保持架是軸承的四大件之一，對滾動軸承的使用性能和壽命有很大影響，其材料的選擇尤為重要，保持架材料應具有機械強度高、耐磨性好、抗沖擊載荷及尺寸穩定性好等特點，雙列調心滾子軸承，按其制造所使用的材料主要可以分為：優質碳素結構鋼鋼帶或鋼板、高拉伸強度的黃銅機制實體保持架、工程塑料保持架等。
在20世紀初，回收SKF軸承開發了內圈帶固定中隔圈，非對稱滾動體的回收調心滾子軸承。到了50年代通過將非對稱改為對稱滾子，取消固定中隔圈改為活動中隔圈，開發了C型及CA型調心滾子軸承。到了80年代初，又在C型設計的基礎上，通過對軸承內部的動力學分析，提出了滾子的“自引導”及“滾子歪斜理論”，根據該理論設計的軸承具有較高的極限轉速和較低的摩擦損耗，使用壽命比C型提高約一倍，稱為CC型設計。 CA結構的調心滾子軸承，其特征為采用精密加工的黃銅保持架，加強型對稱滾動體，一般情況下可以與CC結構設計通用。與CC結構相比較，CA結構的產品采用高拉伸強度的黃銅保持架，保持架本身具有一定的自潤滑性能，并允許有一定的塑型變形�；厥蛰S承在目前國內模具工藝條件的限制下，在噪音要求較高的場合，采用CA結構設計會優于CC型結構設計。同時由于CA結構的保持架，在軸承的外形尺寸有限的條件下，占用了較多的內部空間，使滾動體的外形尺寸及數量受到了一定的限制，從而降低了軸承進一步提高其徑向承載能力的可能性。 CC結構的調心滾子軸承，其特征為采用鋼板沖壓保持架，加強型對稱滾動體，帶活動中隔圈，一般情況下可以與CA結構設計通用。與CA結構相比較，CC結構采用了優質碳素結構鋼板沖壓件，保持架的抗拉強度得到了較大的提高，同時由開CC結構設計比CA結構設計占有較少的軸承內部空間，因此采用增加滾動體數量、改變滾動體的外形尺寸，從而可以在一定程度上提高軸承的徑向承載能力。由于CC型設計采用了活動中隔圈，因此可 |
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