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回收軸承-蘇州長久軸承回收有限公司
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試壓時要分級緩慢升壓，一般可按3～5MPa分擋。兩級間要有適當的保壓時間間隔。試壓時一定要把試件放置穩固，加壓過程中不得隨意搬動或翻轉被試零件，更不可敲撞被試零件。試驗操作者在現場要詳細分工、密切配合，特別是加壓系統的操作人員，一定要精力集中、反應靈敏、聽從指揮。油缸的強度與氣密性試驗屬于超高壓試驗，往往是油缸額定工作壓力的1．5倍左右。所采用的結構，常用螺栓與缸口壓蓋封閉缸口，構成油缸工作腔的密封加壓腔。壓蓋要有足夠的強度和剛性，加壓腔所形成的載荷都由螺栓承擔。由于是超載試驗，其試壓所需連接螺栓(專用工裝)常與油缸本身實際的缸口連接螺栓螺紋公稱直徑相差很大，所以對缸口的結構往往有特殊的工藝要求，如按試壓要求加長缸口實際尺寸，試壓合格后在精加工過程中再切除等。NSK軸承密封常采用與油缸實際工作中的結構和密封件(這樣做一方面是對油缸實際密封結構的一次考驗，另一方面利用原結構密封件可不必另行采購而密封件往往都可重復使用)。
軸承密封件也有多種，有多種形式、多種材質的墊片作密封件。有各種形狀和材質的密封圈等，如0形密封圈，其材質為耐油、耐酸、耐高溫的橡膠；有軸用或孔用的Y。形密封圈，材質為聚氨酯，而且其耐壓程度和工作壓力也．有所不同。 |
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