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上海悅泰電力集團
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柴油機工作時,高溫燃氣及摩擦生成的熱氣會使氣缸(蓋)、活塞和氣門等零部件的溫度升高。如不采取適當的冷卻措施,將會使這些零件的溫度過高。受熱零件的機械強度和剛度會顯著降低,相互間的正常配合間隙會被破壞。潤滑油也會因溫度升高而變稀,失去應有的潤滑作用,加劇零件的磨損和變形,嚴重時配合件可能會卡死或損壞。柴油機過熱,會導致充氣系數降低,燃燒不正常,功率下降,耗油量增加等。如柴油機溫度過低,則混合氣形成不良,造成工作粗暴、散熱損失大、功率下降、油耗增加、機油黏度大、零件磨損加劇等,導致柴油機使用壽命縮短。實踐表明,柴油機經常在冷卻水溫為40~50℃條件下使用時,其零件磨損要比正常溫度下運轉時大好幾倍,因此柴油機也不應冷卻過度。柴油機冷卻系統的作用是保證發動機在*適宜的溫度范圍內工作。對于水冷式柴油機,缸壁水套中適宜的溫度為80~90℃,對于風冷式柴油機,缸壁適宜溫度為160~200℃。 |
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