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山東空壓機有限公司
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螺桿空壓機高溫故障快速判斷
空氣壓縮機為傳動機械,高速運轉(zhuǎn)的設(shè)備如果得不到合適的潤滑或冷卻難免會產(chǎn)生高溫,而過高的溫度會使轉(zhuǎn)子和軸承材料的物理系數(shù)值產(chǎn)生變化,嚴(yán)重時會使整個主機燒毀,雖然空氣壓縮機廠家都對高溫加裝了保護裝置,但故障的存在會使該保護裝置頻繁動作,影響客戶的正常生產(chǎn)。
引起空壓機高溫的情況眾多,如果盲目的尋找故障的根源不但效益低,浪費人力物力資源,更重要的是給客戶留下不專業(yè)的印象,甚至失去下次合作的機會。本文提出一套噴油螺桿空氣壓縮機的快速查找高溫故障源的方法。
通常噴油螺桿機應(yīng)該工作在65~98℃較宜,油溫過低會影響油和水的分解,導(dǎo)致油乳化,降低了潤滑油的壽命;而過高的油溫會降低輸氣系數(shù)和增加功率消耗,潤滑油粘度會降低,使軸承產(chǎn)生異常摩擦損耗,甚至出現(xiàn)軸承散珠事故,溫度過高還會使?jié)櫥驮诮饘俚拇呋鲁霈F(xiàn)熱分解,生成對工作有害的游離碳、酸類物和水分(結(jié)碳),嚴(yán)重時會使螺桿卡死。下圖為噴油螺桿機的油路系統(tǒng)圖。油的循環(huán)過程可以理解為兩路,即機頭至油氣分離罐至油氣分離器至單向閥至機頭;而另一油路又可分為兩個過程,即機頭至油氣分離罐至溫控閥至機油過濾器至機頭,當(dāng)溫度超過溫控閥感溫元件動作值時(一般為71℃時動作)油路循環(huán)過程為:機頭至油氣分離罐至溫控閥至油冷卻器至溫控閥(匯合)至機油過濾器至機頭。
如果以上全都理解,接下來我們就可以進入主題來分析溫控閥的連接管(A、B、C、D管)的溫差來判斷高溫的根源:
首先要排除是否為機頭本身故障,判斷方法為:了解機頭近期有無大修、潤滑油是否用的正品、機組潤滑油是否過少,關(guān)機后手盤轉(zhuǎn)子,感覺有無卡滯,開機后觀查整機震動是否過高、機頭有無異響、如因以上原因引起的高溫,油路應(yīng)為正常,則油管 A、C點溫度值接近,因為設(shè)備處于高溫,所以溫控閥處于完全工作狀態(tài),故D、B點溫度也接近,并明顯低于A、C點(正常時的溫差可通過風(fēng)扇、冷卻器材料、受熱面積等參數(shù)進行計算);此時溫控閥為正常狀態(tài),潤滑油從油氣分離罐流向A、C點,經(jīng)冷卻器冷卻后流向D、B點,油在D、B點匯合后流向油過濾器進行油凈化,*后回到機頭,所以此時的油溫度應(yīng)是A≈C,因設(shè)備屬高溫狀態(tài),固溫控閥處于全開狀態(tài),所以相應(yīng)溫度應(yīng)該是D≈B,A、C > D、B; |
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