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深圳機(jī)場空運(yùn)物流公司
| 聯(lián)系人：彭先生
先生 (業(yè)務(wù)) |
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| 玻璃可以空運(yùn)嗎 |
深圳機(jī)場物流公司玻璃可以空運(yùn)嗎? 24小時(shí)訂艙服務(wù)熱線：13631554462 , 空運(yùn)電話：15361427582 （艙位保證的合作伙伴！）空運(yùn)咨詢客服QQ：525998296 空運(yùn)咨詢客服QQ：843034025
彭先生 政府注冊公司 深圳環(huán)東貨運(yùn)代理有限公司成立于2006年，注冊資金500萬，屬一級的貨運(yùn)代理公司，且在惠州已成立分公司，目前總部在深圳機(jī)場物流園一期，公司現(xiàn)在主營業(yè)務(wù)：國內(nèi)空運(yùn)，國內(nèi)航空快遞，國內(nèi)航空物流，國內(nèi)航空貨運(yùn)，國內(nèi)空運(yùn)，并于多家航空公司，物流公司簽訂合作協(xié)議，藉著“服務(wù)至上、業(yè)務(wù)至專、價(jià)格至廉”的經(jīng)營方針，確立了獨(dú)特的優(yōu)勢，望廣大客戶前來洽談. 主營業(yè)務(wù)：國內(nèi)汽運(yùn) 國內(nèi)陸運(yùn) 長途托運(yùn) 公路運(yùn)輸 深圳汽運(yùn)公司 深圳至全國汽運(yùn)專線 國內(nèi)航空貨運(yùn) 空運(yùn)包機(jī) 深圳航空快遞公司 深圳航空貨運(yùn)公司 深圳航空物流公司 深圳機(jī)場貨運(yùn) 深圳空運(yùn)公司 深圳物流公司 深圳航空貨運(yùn) 深圳航空物流 深圳機(jī)場空運(yùn)公司 深圳機(jī)場物流公司 深圳機(jī)場物流 深圳物流 深圳快遞 深圳空運(yùn) 。 以客戶為中心，！深圳航空物流公司 承接深圳至全國、世界各地航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，我部與國內(nèi)各大航空公司建立了長期的合作關(guān)系，如在深圳航空公司，環(huán)東國際貨運(yùn)航空公司，中國南方航空公司，中國國際航空公司，中國東方航空公司訂有專用艙位，能確保到貨時(shí)間，是一家值得信賴的深圳航空貨運(yùn)公司。 專業(yè)代理商，專業(yè)承接深圳空運(yùn)、深圳國際空運(yùn)、香港空運(yùn)、香港國際空運(yùn) 、臺灣空運(yùn)等業(yè)務(wù)，總部設(shè)在中國南部重要港口城市――深圳。公司下設(shè)市場部、商務(wù)部、空運(yùn)部、物流部、海外部、項(xiàng)目部、操作部、文件部、客服部、財(cái)務(wù)部、拓展部、人力資源部等主要部門，其聯(lián)營機(jī)構(gòu)遍布中國各大城市，是一間從事國際及國內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)膶I(yè)公司。 服務(wù)內(nèi)容： 1.國內(nèi)航空運(yùn)輸服務(wù) 2.汽車運(yùn)輸服務(wù)； 3.鐵路運(yùn)輸服務(wù)； 5.提供物流信息咨詢及物流方案設(shè)計(jì)服務(wù)； 附加服務(wù)： 1. 簽收單返回服務(wù)； 2. 貨到付款服務(wù)； 質(zhì)量目標(biāo)： 客戶滿意度高于92% 客戶投訴率低于0.1% 貨損率低于0.03% 到達(dá)準(zhǔn)時(shí)率99.3% 汽運(yùn)業(yè)務(wù)介紹 公司擁有大型運(yùn)輸車隊(duì)，以北京、上海、成都、重慶、天津、南京、蘇州、杭州為主干線，全面開拓全國各地的整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)。 國內(nèi)空運(yùn)業(yè)務(wù)介紹 環(huán)東物流公司代理了川航、南航、東航、海航、深航、國航.等多家航空公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 服務(wù)承諾 1.運(yùn)輸：所有貨物24小時(shí)發(fā)走。 2.倉儲(chǔ)：提供全國異地倉儲(chǔ)暫存服務(wù)。 3.服務(wù)跟蹤：指定一名柜臺營業(yè)員專門為貴公司進(jìn)行貨物跟蹤與簽收單跟蹤。 4.派送：貨物到達(dá)目的地后，及時(shí)與收貨人聯(lián)系客戶自提或送貨上門。 5.查詢：答復(fù)時(shí)間不超過10分鐘。 6.簽單返回：保證簽收單100%準(zhǔn)時(shí)返回。 7.服務(wù)時(shí)間：全年365天，每天24小時(shí)全天候服務(wù)。 8.受理：專人負(fù)責(zé)受理業(yè)務(wù)，按排提貨。 根據(jù)英國德魯航運(yùn)咨詢公司2002年的調(diào)查和估算，在全球的集裝箱運(yùn)量2.01億TEU中，空箱的運(yùn)量為4100萬TEU。以平均288美元/TEU的空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，班輪公司大概要多支出110億美元來完成空箱的運(yùn)輸問題，其中還不包括在多式聯(lián)運(yùn)鐵路和公路的運(yùn)輸費(fèi)用。班輪公司一般需要20%以上的運(yùn)量來解決空箱調(diào)運(yùn)問題。不少國際班輪公司表示，集裝箱調(diào)運(yùn)方面存在瓶頸是阻礙其加快市場開拓步伐的主要因素。因而，集裝箱空箱調(diào)運(yùn)已成為集裝箱運(yùn)輸一個(gè)重大難題。 空箱調(diào)運(yùn)問題產(chǎn)生的主要因素 1.港口進(jìn)出口箱量和箱型不平衡 目前，在世界各班輪航線上幾乎都存在著由于貨物運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性變化以及航線兩端國家或地區(qū)的貿(mào)易額不平衡等原因引起的貨流量不平衡的問題。在季節(jié)性變化方面，西方國家通常在年初是貨物運(yùn)輸?shù)牡荆奈逶路菹淞恐饾u上升，貿(mào)易額數(shù)量開始增多；在航線方面，中國等東亞國家出口貨物到歐洲，遠(yuǎn)東北美航線也存在顯著的問題。此外由于進(jìn)出口貨物的種類和性質(zhì)上的差異以及運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，造成了進(jìn)出口箱型的不平衡。 上個(gè)世紀(jì)的航空運(yùn)輸公司一定想不到中國當(dāng)前在航空運(yùn)輸方面的廣闊前景。然而，這一產(chǎn)業(yè)卻實(shí)實(shí)在在地發(fā)展起來了。在1980年，中國航空貨郵總運(yùn)輸量僅為8.8萬噸，而2003年已經(jīng)達(dá)到219萬噸；國際航線的貨郵運(yùn)輸量也從1980年的1.4萬噸增長到2003年的51.4萬噸。民航總局預(yù)測，到2010年，航空貨運(yùn)量將增加到470萬噸，平均年增幅為10%。波音公司《中國市場預(yù)測》報(bào)告指出，中國航空運(yùn)輸市場將以每年7.6%的速度增長，成為僅次于美國的世界第二大民用航空市場。如此光明的市場前景，自然會(huì)留給人無限的遐想空間。 航空物流公司當(dāng)然是中國高速成長的經(jīng)濟(jì)所創(chuàng)造的又一個(gè)奇跡航空快遞。盡管經(jīng)歷了911和SARS等種種沖擊，中國的航空運(yùn)輸都以一往無前的態(tài)勢迅猛發(fā)展。隨著中國成為世界制造中心的趨勢漸趨明顯，已經(jīng)有越來越多的鮮活產(chǎn)品（如水果、鮮花、海鮮等）、精密機(jī)械產(chǎn)品（如醫(yī)療器械）、電子產(chǎn)品（如計(jì)算機(jī)）、商務(wù)文件、通訊產(chǎn)品（如手機(jī)）需要通過飛機(jī)來進(jìn)行運(yùn)送。目前，在蘇州、無錫，有80%的IT產(chǎn)品都通過飛機(jī)在48小時(shí)或者72小時(shí)之內(nèi)被運(yùn)到世界各地航空運(yùn)輸。在越來越講求速度的趨勢下，書籍、藥品、軟件、玩具等都將逐漸會(huì)成為航空物流的服務(wù)行業(yè)。 這樣的發(fā)展趨勢當(dāng)然能夠給人以足夠的信心，但也引來了為數(shù)眾多的逐利者。重組后組建的四大航空快遞公司集團(tuán)都不約而同地加大了貨運(yùn)業(yè)務(wù)的投入，組建專業(yè)的航空貨運(yùn)公司，將航空貨運(yùn)作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著跨國企業(yè)大批進(jìn)入中國，它們的航空物流外包商也隨之跟進(jìn)，并積極拓展中國市場。與此同時(shí)，航空貨運(yùn)已成為國內(nèi)資本投資的熱點(diǎn)。除已有的中貨航、國貨航、揚(yáng)子江快運(yùn)外，民航總局近來又相繼批準(zhǔn)籌建翡翠國際貨運(yùn)航空有限公司和珠海捷暉貨運(yùn)有限公司。去年我國新批的一類貨運(yùn)代理公司更是多達(dá)306家，同比增長了128家。今天的中國航空物流市場，已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出群雄逐鹿，硝煙四起的局面。誰才能夠成為*后的勝者？在國外航空巨頭的競爭壓力之下，中國的航空企業(yè)應(yīng)該如何尋找自身的發(fā)展機(jī)遇？ 簡單地說就是用航空工具進(jìn)行物流操作. 目前物流方面*吃香的是航空物流,福利*好.下來就是海運(yùn)物流.*后才是公路物流.現(xiàn)在第三方的物流公司如同雨后春筍,如果一個(gè)企業(yè)它的物流實(shí)力不和其主打產(chǎn)品成正比,一般情況都會(huì)把其中的物流業(yè)務(wù)外包.這是目前的主流.也是今后的主流.我國的進(jìn)出口貿(mào)易世界*一,在對外貿(mào)易方面市場空間非常大.而相對于企業(yè)物流來說,如鋼鐵.化工這些支柱工業(yè)制造業(yè)企業(yè)有自身的物流以外.對于運(yùn)輸.出口等方面還是得依靠第三方物流企業(yè)的支持.而對于小型制造業(yè)企業(yè)來說,從原材料采購入庫生產(chǎn)再入庫這幾個(gè)環(huán)節(jié)完成之后之后,剩下的事基本上都由第三方物流公司給予提供和支持.成本自然就下降了. 航空物流優(yōu)勢：速度快，貨物安全系度高 劣勢：價(jià)格貴，很多物品限運(yùn)，旺季時(shí)容易拉貨走不了。
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