橋梁伸縮裝置
橋梁伸縮裝置是根據(jù)橋梁具體結(jié)構(gòu)、形狀、長度等不同設(shè)計要求而制造的， 橋梁伸縮裝置 每座公路橋梁都要選用不同的伸縮縫產(chǎn)品，以消除溫度、荷載對橋梁構(gòu)件的損 傷。按伸縮縫使用的材料和用途可分為板式橋梁伸縮裝置、組合式橋梁伸縮裝置和 模數(shù)式橋梁伸縮裝置。 板式伸縮縫：由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的伸縮裝置，適用于伸縮量 板式伸縮縫 ≤6Omm 以下的普通公路橋梁工程。 組合式伸縮縫：由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤12Omm 的普 組合式伸縮縫 通公路橋梁工程。 模數(shù)式伸縮縫：伸縮體采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫 模數(shù)式伸縮縫 梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成。其特點是整體性好、抗彎抗壓強 度高，車輛經(jīng)過時平穩(wěn)無跳，噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù) 式伸縮縫位移量的設(shè)計可根據(jù)實際需要按照一定模數(shù)任意組拼。 8Omm 的單縫 從 到 12OOmm 的多縫，共分 15 級，伸縮量大于 12OOmm 時，我公司可按設(shè)計要求加 工制造，滿足用戶需要。該伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。
鋼板式橋梁伸縮縫
鋼板式橋梁伸縮縫是用鋼材作為跨縫材料，能直接承受車輪荷載的一種構(gòu)造。過去，這種伸 縮裝置多用于鋼橋，現(xiàn)也用于混凝土橋梁。 鋼板式橋梁伸縮縫的種類繁多，構(gòu)造復(fù)雜，能夠適應(yīng)較大范圍的梁端變形。圖 2.9 所示為最 簡單的搭板式鋼板橋梁伸縮縫，它是用一塊厚度約為 10mm 的鋼板搭在斷縫上，鋼板的一側(cè)焊在 錨固于鋪裝層混凝土內(nèi)的角鋼 1 上， 另一側(cè)可沿著對面的角鋼 2 自由滑動。 這種橋梁伸縮縫所能 適應(yīng)的變形量在 40～60mm 以上。但由于一側(cè)固死，車輛駛過時，往往由于拍擊作用而使結(jié) 構(gòu)破壞，大大影響了橋梁伸縮縫的使用壽命。為此，可借助螺桿彈簧裝置來固定滑動鋼板，以消 除不利的拍擊作用，并減小車輛荷載的沖擊影響。 圖 2.9 搭板式鋼板橋梁伸縮縫 圖 2.10 梳齒形鋼板橋梁伸縮縫（懸臂式） （尺寸單位：mm） 圖 2.10 為梳齒形鋼板橋梁伸縮縫。梳齒形鋼板橋梁伸縮縫行駛性好，伸縮量大（可達 400mm 以 上） 在大、 ， 中型橋梁中得到普遍采用。 按其支承形式不同分為懸臂式和支承式兩種， 2.10 圖 為面層板成齒形， 從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的懸臂式構(gòu)造； 支承式則是左右伸出梳 齒，并在齒的前端支承的一種形式。由于支承式在沖擊荷載作用下，耐久性較差，故多采用懸臂式。梳齒形鋼板橋梁伸縮縫的缺點在于造價較高，制造加工困難。防水能力弱，清潔工作復(fù) 雜。 |
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