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河北省衡水市桃城區正大橡膠廠

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衡水TST（改性瀝青)彈塑體橋梁伸縮裝置鋼伸縮縫生產企業

詳細說明

橋梁伸縮裝置

橋梁伸縮裝置是根據橋梁具體結構、形狀、長度等不同設計要求而制造的，橋梁伸縮裝置每座公路橋梁都要選用不同的伸縮縫產品，以消除溫度、荷載對橋梁構件的損傷。按伸縮縫使用的材料和用途可分為板式橋梁伸縮裝置、組合式橋梁伸縮裝置和模數式橋梁伸縮裝置。板式伸縮縫：由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的伸縮裝置，適用于伸縮量板式伸縮縫 ≤6Omm 以下的普通公路橋梁工程。組合式伸縮縫：由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤12Omm 的普組合式伸縮縫通公路橋梁工程。模數式伸縮縫：伸縮體采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫模數式伸縮縫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成。其特點是整體性好、抗彎抗壓強度高，車輛經過時平穩無跳，噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數式伸縮縫位移量的設計可根據實際需要按照一定模數任意組拼。 8Omm 的單縫從到 12OOmm 的多縫，共分 15 級，伸縮量大于 12OOmm 時，我公司可按設計要求加工制造，滿足用戶需要。該伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。

鋼板式橋梁伸縮縫

鋼板式橋梁伸縮縫是用鋼材作為跨縫材料，能直接承受車輪荷載的一種構造。過去，這種伸縮裝置多用于鋼橋，現也用于混凝土橋梁。鋼板式橋梁伸縮縫的種類繁多，構造復雜，能夠適應較大范圍的梁端變形。圖 2.9 所示為最簡單的搭板式鋼板橋梁伸縮縫，它是用一塊厚度約為 10mm 的鋼板搭在斷縫上，鋼板的一側焊在錨固于鋪裝層混凝土內的角鋼 1 上，另一側可沿著對面的角鋼 2 自由滑動。這種橋梁伸縮縫所能適應的變形量在 40～60mm 以上。但由于一側固死，車輛駛過時，往往由于拍擊作用而使結構破壞，大大影響了橋梁伸縮縫的使用壽命。為此，可借助螺桿彈簧裝置來固定滑動鋼板，以消除不利的拍擊作用，并減小車輛荷載的沖擊影響。圖 2.9 搭板式鋼板橋梁伸縮縫圖 2.10 梳齒形鋼板橋梁伸縮縫（懸臂式）（尺寸單位：mm）圖 2.10 為梳齒形鋼板橋梁伸縮縫。梳齒形鋼板橋梁伸縮縫行駛性好，伸縮量大（可達 400mm 以上）在大、，中型橋梁中得到普遍采用。按其支承形式不同分為懸臂式和支承式兩種， 2.10 圖為面層板成齒形，從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的懸臂式構造；支承式則是左右伸出梳齒，并在齒的前端支承的一種形式。由于支承式在沖擊荷載作用下，耐久性較差，故多采用懸臂式。梳齒形鋼板橋梁伸縮縫的缺點在于造價較高，制造加工困難。防水能力弱，清潔工作復雜。