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| 一只好輪轂為什么那么貴？ |
一只質量上乘的輪轂一般都是以萬為單位的價格，很多人納悶兒，不就一個輪轂么，至于開天價么！其實這里面大有門道，且聽編輯娓娓道來。
如果您仔細觀察路面上汽車的輪轂，就會發現有一部分車的輪轂還是鋼制材料，俗稱“鐵鍋”。從制作材料上來說，輪轂分為鋼制輪轂和鋁合金輪轂。
鋼制輪轂具有很好的制作簡單、成本低并且具有良好的抗疲勞特性，便宜又“耐躁”，但其質量大、散熱不好、慣性阻力比較大，對動力有比較大的影響，并且剎車負擔也比較大，加之其外觀于現在主流審美不符，故很少被現在的汽車廠商采用，他們大部分扮演著后備箱里的那個默默無聞的角色——備胎。
相比之下，鋁合金輪轂憑借著材料上的優勢，質量更輕、散熱更好、強度更高，并且造型更加多變，得到青睞自然也是意料之中的事情。它唯yi的缺點就是制造成本比較高，與鋼輪轂比起來價格高出不少，但出于審美需要，現在市面上的車大都標配鋁合金輪轂，只有在一些中低端品牌車型上才被當做一項配置，低配鋼輪轂，高配鋁合金。
依據制作工藝的不同，鋁合金輪轂還分為鑄造型、段造型和低壓精密鑄造型。即使同樣的材料，使用不同的加工工藝制作出的輪轂，在性能方面卻有著天壤之別，這就是優質輪轂價格高的“秘密”！
鍛造工藝是將整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，能有效消除金屬的鑄態疏松，焊合孔洞等；材料內合金分子整齊排列，密度均勻，表面平滑細致，材料強度最gao，并且質量更輕。但鍛造輪轂工藝復雜，成品率低，所以制造成本居高不下。
有句話是這樣說的“車身減重10Kg，不如輪轂減重1Kg”，輕量化的輪轂能使車輛獲得更好的加速、剎車性能，操控性也會得到顯著提升，而鍛造出來的輪轂剛好符合這一要求，故多被用于賽車之上，價格自然高出不少。可以說擁有鍛造輪轂是每個愛車人的夢想。
根據鍛造輪轂根據造型不同還可分為單片式、雙片式和三片式，除單片式是一體結構之外，雙片式和三片式輪轂都可以根據車主喜好對輪轂的一部分進行更換。 |
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