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邊坡防護網在高速公路滑坡中的使用
引起高速公路高邊坡護坡的原因有： 1、路基下的地基為不穩定的天然滑動體； 2、公路兩側邊坡過陡； 3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤； 4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力； 5、坡腳被水沖刷。 6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時 所引起的。 7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩定
SNS 被 動 防 護 系 統
-·由鋼絲繩網(需攔截小塊落石時附加一層鋼絲格柵)、固定系統(錨桿、拉描繩、基座和支撐繩)、減壓環和鋼柱四個主要部分構成，前者為算特征構成：其防護能量一般為150KJ—2000KJ，特殊設防能高達5000KJ。被動系統根據其防護能量、結構形式和特征構成的不同分為三類17種型號，*常用的為RX-050型。在設計上不僅考慮了易于安裝，同時還考慮了在像懸崖這樣的惡劣地形條件下能實現這種安裝，即用*少量的錨固和*少量的開挖來實現*快速簡便的施工安裝。為適應建筑業的工廠化發展趨勢，系統部件全部實行標準化的工廠生產，現場施工除少量的以錨桿安裝為主的基礎施工外，主要為積木式的裝配作業，施工安裝和維修人員僅需要少量常規簡單機具即可進行系統的安裝、維修和部件更換。
被動邊坡防護系統：
被動邊坡防護網簡介：
被動防護是由鋼絲繩網、環形網、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。
材質：
鋼絲繩網、支撐繩和減壓環
構造：
由鋼絲繩網或環形網（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環和鋼柱四個主要部分構成
產品特性：
系統的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能,消能環的設計和采用使系統的抗沖擊能力得到進一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少
產品用途：
適用于建筑設施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設施之外，避開災害對建筑設施的毀壞 的常用規格：[鋼柱（間距10M），帶消能環的∮16雙支撐繩和∮16“人”字形上拉錨繩（每跨6個消能環），∮16側拉錨繩（單繩），◇/08/200/4*5㎡鋼絲繩網，∮8縫合繩,格柵網] 環形防護網：
產品特性：用數股鋼絲盤結成環形相互套接而形成的網。適用于建筑設施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設施之外，避開災害對建筑設施的毀壞。其作用是攔截落石防護能量一般為150kj--2000kj
-SNS 主 動 防 護 系 統
-鋼絲繩網、普通鋼絲格柵{常稱鐵絲格柵)和TECCO高強度鋼絲格柵構造：前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋(可施加預應力)和／或鋼絲繩錨桿(有邊沿支撐繩時采用)、專用錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式。系統的開放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩問題；該系統除對穩定邊坡有一定貢獻外，同時還能抑制邊坡遭受進一步的風化剝蝕，且對坡面形態特征無特殊要求，不破壞和改變坡面原有地貌形態和植被生長條件，其開放特征給隨后或今后有條件并需要時實施人工坡面綠化保留了必要的條件，綠色植物能夠在其開放的空間上自由生長，植物根系的固土作用與坡面防護系統結為一體，從而抑制破壞和水土流失，反過來又保護了地貌和坡面植被，實現*佳的邊坡防護和環境保護目的。 |
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